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8月31日，長江云新聞記者從在鄂央企中國船舶集團武昌造船獲悉，我國目前最先進的1100標(biāo)準箱集裝箱船今日在武漢武昌造船基地下水。

該系列船船長米，船寬米，型深米，結(jié)構(gòu)吃水米，可裝載1182個20英尺標(biāo)準集裝箱，可裝載1182個20英尺標(biāo)準集裝箱。在載重量提升的同時，武船還通過設(shè)計優(yōu)化，使得船只單次行程油耗相比原來下降了5%。值得注意的是，建造方首次嘗試在海上支線運輸船型預(yù)留綠色能源接口，以便后期改造為新能源動力。

據(jù)介紹，1100標(biāo)準箱集裝箱船是武船首次承接批量化生產(chǎn)船型。1號船今日下水后，2號、3號和4號船將陸續(xù)開工建造。

為了提高生產(chǎn)效率，武船在分段制造、焊接等方面進行了創(chuàng)新。武昌造船設(shè)計研究院副副院長鄒廣慶告訴長江云新聞記者，在焊接方面，他們引入了大量的自動化焊接工藝，為減少焊接形變、提高焊縫質(zhì)量和裝配精度，公司廣泛采用無碼工裝控制變形，大量采用焊接機器人及雙槍焊接小車進行焊接，提高分段批量制造的質(zhì)量和效率。目前，1100箱1號船上的自動化焊接率已經(jīng)達到83%，使得建造周期較同類型船舶制造縮短了15天。

據(jù)了解，這批“湖北造”1100標(biāo)準箱集裝箱船，將主要運用海上支線運輸，在韓國、日本和東南亞國家進行往返運輸。

（長江云新聞記者 徐嵬毅 鄭杰 通訊員 陳鐵偉 周建仁）

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