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很多人對(duì)車(chē)評(píng)頭條：測(cè)試保時(shí)捷Taycan 它能讓你忘掉911嗎不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧！

(相關(guān)資料圖)

??在我身邊，不乏一些堅(jiān)定的“汽油黨車(chē)神”，他們堅(jiān)信汽車(chē)魅力的很大一部分都源自?xún)?nèi)燃機(jī)的轟鳴聲。但從特斯拉開(kāi)始，他們動(dòng)搖了，難道汽車(chē)真的要進(jìn)入新紀(jì)元了？如今，連保時(shí)捷這樣一家專(zhuān)注生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)的公司都著眼未來(lái)地推出了其首款純電動(dòng)量產(chǎn)車(chē)——Taycan。它到底有沒(méi)有做到如保時(shí)捷所說(shuō)的那樣，擁有純粹激情和非凡樂(lè)趣呢？今天我們就通過(guò)Taycan Turbo車(chē)型來(lái)感受一下新能源跑車(chē)的魅力。

??Taycan的名字意為英姿颯爽的年輕駿馬，這也與保時(shí)捷盾徽的圖案不謀而合。而且保時(shí)捷還為這款“駿馬”提供了多種配色供車(chē)主選擇，或“深沉”或“亮騷”，總有一款適合挑剔的你。

??今天我們體驗(yàn)的車(chē)型是保時(shí)捷Taycan 2019款 Turbo車(chē)型（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Taycan），裸車(chē)的廠商指導(dǎo)價(jià)格為149.80萬(wàn)元。不過(guò)，沒(méi)有選裝還是真正的保時(shí)捷嗎？Taycan也提供了多種選裝功能和部件，以下就是這款試駕車(chē)的選裝項(xiàng)目表。（動(dòng)態(tài)體驗(yàn)部分的試駕車(chē)型僅外觀和內(nèi)飾顏色與靜態(tài)體驗(yàn)部分的車(chē)型不同，動(dòng)力總成完全相同。）

??不管是Turbo車(chē)型還是Turbo S車(chē)型，都采用了前、后雙電機(jī)的布局，并配有水冷系統(tǒng)。雙電機(jī)的布局組成了一套電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，還帶有后橋限滑差速器。Taycan Turbo車(chē)型的前電機(jī)最大功率為175kW（238Ps），最大扭矩為300Nm；后電機(jī)的最大功率為335kW（455Ps），最大扭矩為550Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2s。而Taycan Turbo S車(chē)型則更加極致，0-100km/h加速時(shí)間進(jìn)一步縮短到了2.8s，不過(guò)兩者的NEDC綜合續(xù)航里程均為465km。

??雖然Taycan Turbo和Taycan Turbo S都采用了雙電機(jī)的布局，但兩車(chē)為前軸電機(jī)配備的逆變器則有所不同。Taycan Turbo S在前軸配備了一個(gè)最大電流600A的逆變器，所產(chǎn)生的功率和扭矩均高于Taycan Turbo所配備的300A的前軸逆變器，所以有些車(chē)主想通過(guò)改寫(xiě)ECU程序進(jìn)一步提升Taycan Turbo性能的想法基本宣告落空。

??Taycan共有四種駕駛模式可供選擇，分別是Range、Normal、Sport和Sport+模式。初一上手，Normal模式已經(jīng)能帶來(lái)很犀利的加速體驗(yàn)了，Sport+模式可能更適合在賽道中使用。

??Taycan的加速踏板腳感較沉，時(shí)刻提醒著你要小心控制，畢竟Taycan Turbo的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.2s左右，850Nm的強(qiáng)大扭矩會(huì)在你踩下加速踏板的瞬間被釋放出來(lái)，也許你不在意，但這樣的成績(jī)足以助你贏得99%的“綠燈起步加速賽”了。但在暴力的性能下，Taycan卻有一個(gè)“好脾氣”。踩下加速踏板的深淺和動(dòng)力的輸出成正比，開(kāi)著Taycan在城市中游走并不會(huì)讓人時(shí)刻精神緊張，雖然你可能只需要用到五分之一的加速踏板行程。

??在駕駛著Taycan于城市中游走的時(shí)間里，完成超車(chē)動(dòng)作是一件十分輕松愜意的事情。不需要等待變速箱降擋，不需要等待渦輪介入，我需要做的一切只是將加速踏板再踩下2cm即可，動(dòng)力會(huì)在踩下的瞬間釋放出來(lái)。

??雖然Taycan是一款電動(dòng)車(chē)，但松開(kāi)剎車(chē)踏板后并沒(méi)有我想象中動(dòng)能回收帶來(lái)的強(qiáng)烈拖拽感，剎車(chē)踏板的行程適中，而且制動(dòng)力的釋放并沒(méi)有明確的爆發(fā)點(diǎn)，這點(diǎn)我們會(huì)在之后的測(cè)試中來(lái)詳細(xì)體驗(yàn)。

??由于Taycan的動(dòng)能回收功率最高可以達(dá)到265kW，因此日常駕駛的時(shí)候，動(dòng)能回收系統(tǒng)將成為幫助車(chē)輛減速的主力軍，為剎車(chē)系統(tǒng)分擔(dān)大部分工作，回收能量的同時(shí)也為你節(jié)約了剎車(chē)系統(tǒng)的損耗。

??在保時(shí)捷主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)的幫助下，Taycan的懸掛表現(xiàn)非常柔韌，可以為你過(guò)濾掉大部分的沖擊感，讓你面對(duì)顛簸路面時(shí)更加從容，不過(guò)這種與路面的隔絕感也讓Taycan與駕駛員之間缺少了一些直接的交流。

??Taycan絕對(duì)不僅僅是一部直線機(jī)器，它出色的轉(zhuǎn)向調(diào)校會(huì)讓你覺(jué)得車(chē)輛成為了自己身體的一部分，只要你緊盯自己想去的位置，車(chē)輛仿佛漂浮過(guò)去一般自然。幾乎沒(méi)有虛位的設(shè)定和轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)緊繃的阻尼讓人有一種莫名的興奮感，想趕快躲開(kāi)直路，去連續(xù)的彎道里施展一下拳腳。

??雖然沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的陪伴，但Taycan也提供了電動(dòng)運(yùn)動(dòng)音效供駕駛者選擇。這種模擬出來(lái)的類(lèi)似“能量炮”的音效聽(tīng)起來(lái)很高端，可對(duì)于我這樣的內(nèi)燃機(jī)愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，還是少了點(diǎn)兒真實(shí)感。Taycan犀利的性能搭配上這種音效，讓我有幾分在玩兒電子游戲的錯(cuò)覺(jué)，只能在心里默默懷念傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那鏗鏘有力的轟鳴聲了。 345下一頁(yè)閱讀全文

本文【車(chē)評(píng)頭條：測(cè)試保時(shí)捷Taycan 它能讓你忘掉911嗎】到此講解完畢了，希望對(duì)大家有幫助。

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