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很多人對車評頭條：測試保時捷Taycan 它能讓你忘掉911嗎不是很了解那具體是什么情況呢，現(xiàn)在讓我們一起來瞧瞧吧！

(相關(guān)資料圖)

??在我身邊，不乏一些堅定的“汽油黨車神”，他們堅信汽車魅力的很大一部分都源自內(nèi)燃機的轟鳴聲。但從特斯拉開始，他們動搖了，難道汽車真的要進入新紀元了？如今，連保時捷這樣一家專注生產(chǎn)高級跑車的公司都著眼未來地推出了其首款純電動量產(chǎn)車——Taycan。它到底有沒有做到如保時捷所說的那樣，擁有純粹激情和非凡樂趣呢？今天我們就通過Taycan Turbo車型來感受一下新能源跑車的魅力。

??Taycan的名字意為英姿颯爽的年輕駿馬，這也與保時捷盾徽的圖案不謀而合。而且保時捷還為這款“駿馬”提供了多種配色供車主選擇，或“深沉”或“亮騷”，總有一款適合挑剔的你。

??今天我們體驗的車型是保時捷Taycan 2019款 Turbo車型（以下簡稱Taycan），裸車的廠商指導(dǎo)價格為149.80萬元。不過，沒有選裝還是真正的保時捷嗎？Taycan也提供了多種選裝功能和部件，以下就是這款試駕車的選裝項目表。（動態(tài)體驗部分的試駕車型僅外觀和內(nèi)飾顏色與靜態(tài)體驗部分的車型不同，動力總成完全相同。）

??不管是Turbo車型還是Turbo S車型，都采用了前、后雙電機的布局，并配有水冷系統(tǒng)。雙電機的布局組成了一套電動四驅(qū)系統(tǒng)，還帶有后橋限滑差速器。Taycan Turbo車型的前電機最大功率為175kW（238Ps），最大扭矩為300Nm；后電機的最大功率為335kW（455Ps），最大扭矩為550Nm，0-100km/h加速時間僅為3.2s。而Taycan Turbo S車型則更加極致，0-100km/h加速時間進一步縮短到了2.8s，不過兩者的NEDC綜合續(xù)航里程均為465km。

??雖然Taycan Turbo和Taycan Turbo S都采用了雙電機的布局，但兩車為前軸電機配備的逆變器則有所不同。Taycan Turbo S在前軸配備了一個最大電流600A的逆變器，所產(chǎn)生的功率和扭矩均高于Taycan Turbo所配備的300A的前軸逆變器，所以有些車主想通過改寫ECU程序進一步提升Taycan Turbo性能的想法基本宣告落空。

??Taycan共有四種駕駛模式可供選擇，分別是Range、Normal、Sport和Sport+模式。初一上手，Normal模式已經(jīng)能帶來很犀利的加速體驗了，Sport+模式可能更適合在賽道中使用。

??Taycan的加速踏板腳感較沉，時刻提醒著你要小心控制，畢竟Taycan Turbo的0-100km/h加速時間僅為3.2s左右，850Nm的強大扭矩會在你踩下加速踏板的瞬間被釋放出來，也許你不在意，但這樣的成績足以助你贏得99%的“綠燈起步加速賽”了。但在暴力的性能下，Taycan卻有一個“好脾氣”。踩下加速踏板的深淺和動力的輸出成正比，開著Taycan在城市中游走并不會讓人時刻精神緊張，雖然你可能只需要用到五分之一的加速踏板行程。

??在駕駛著Taycan于城市中游走的時間里，完成超車動作是一件十分輕松愜意的事情。不需要等待變速箱降擋，不需要等待渦輪介入，我需要做的一切只是將加速踏板再踩下2cm即可，動力會在踩下的瞬間釋放出來。

??雖然Taycan是一款電動車，但松開剎車踏板后并沒有我想象中動能回收帶來的強烈拖拽感，剎車踏板的行程適中，而且制動力的釋放并沒有明確的爆發(fā)點，這點我們會在之后的測試中來詳細體驗。

??由于Taycan的動能回收功率最高可以達到265kW，因此日常駕駛的時候，動能回收系統(tǒng)將成為幫助車輛減速的主力軍，為剎車系統(tǒng)分擔(dān)大部分工作，回收能量的同時也為你節(jié)約了剎車系統(tǒng)的損耗。

??在保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)的幫助下，Taycan的懸掛表現(xiàn)非常柔韌，可以為你過濾掉大部分的沖擊感，讓你面對顛簸路面時更加從容，不過這種與路面的隔絕感也讓Taycan與駕駛員之間缺少了一些直接的交流。

??Taycan絕對不僅僅是一部直線機器，它出色的轉(zhuǎn)向調(diào)校會讓你覺得車輛成為了自己身體的一部分，只要你緊盯自己想去的位置，車輛仿佛漂浮過去一般自然。幾乎沒有虛位的設(shè)定和轉(zhuǎn)動方向時緊繃的阻尼讓人有一種莫名的興奮感，想趕快躲開直路，去連續(xù)的彎道里施展一下拳腳。

??雖然沒有了發(fā)動機聲浪的陪伴，但Taycan也提供了電動運動音效供駕駛者選擇。這種模擬出來的類似“能量炮”的音效聽起來很高端，可對于我這樣的內(nèi)燃機愛好者來說，還是少了點兒真實感。Taycan犀利的性能搭配上這種音效，讓我有幾分在玩兒電子游戲的錯覺，只能在心里默默懷念傳統(tǒng)發(fā)動機那鏗鏘有力的轟鳴聲了。 345下一頁閱讀全文

本文【車評頭條：測試保時捷Taycan 它能讓你忘掉911嗎】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。

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