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(資料圖)

德國《明鏡》周刊4月19日文章，原題：德國正研究電子燃料，中國在研究未來

在上海車展，德國高管只看到了尾燈：中國制造商正在用電動汽車慶祝成功?！敖裉旄袆又袊蛻舻臇|西，明天就會感動世界，”寶馬首席執(zhí)行官在上海車展上如是說。這是德國汽車經(jīng)理人耳熟能詳?shù)穆曇簦阂磺卸紘@中國這個行業(yè)最大銷售市場和神奇的利潤源頭。公司的高管們對這個國家欣賞多年，但越來越擔(dān)心其變化速度——而他們只能緩慢地跟在后面。

這一變化在車展開幕之際迎來標(biāo)志性時(shí)刻。2023年第一季度，自上世紀(jì)80年代以來一直是中國汽車發(fā)展推動力的德國大眾品牌首次在新車業(yè)務(wù)上失去領(lǐng)先地位，輸給中國本土競爭對手比亞迪。比亞迪在電動汽車市場占據(jù)主導(dǎo)地位。大眾和其他德國品牌顯然在努力跟上，卻仍依賴舊的內(nèi)燃機(jī)——這繼續(xù)給他們帶來豐厚收入，但顯然不再是未來典范。德國想推動電子燃料的內(nèi)燃機(jī)，也越發(fā)站不住腳。如上海車展所示，中國等主要市場正加快擺脫內(nèi)燃機(jī)。這降低了未來汽車需要電子燃料的可能性。

中國沒有為昨天的技術(shù)哭泣，而是聚焦電動汽車。現(xiàn)在那里售出的每三輛汽車中就有一輛是新能源汽車。這項(xiàng)技術(shù)越來越便宜，且迅速改進(jìn)。上海車展發(fā)出的信號很明確：電動汽車現(xiàn)在就適合廣大民眾，而不是要等到2035年或未來某個時(shí)候再提供給民眾。電動汽車已經(jīng)可以在絕大多數(shù)旅程中替代汽油和柴油車。

中國在電池技術(shù)方面也處于領(lǐng)先地位，主要得益于磷酸鐵鋰電池等成本節(jié)約技術(shù)。鈉離子電池可以實(shí)現(xiàn)下一次飛躍。北京的汽車政策時(shí)有變化，不變的是：對新事物、對未來的開放態(tài)度。即使政府結(jié)束購買補(bǔ)貼，也不會阻止中國電動汽車增長。除了補(bǔ)貼，地方審批政策也是中國電動汽車發(fā)展的重要驅(qū)動因素。普通收入者買得起的汽車在中國已經(jīng)很普遍。中國的公司目前正通過降價(jià)來爭奪更大市場份額，而非像德企那樣以少量豪華車來爭奪更高利潤。

就德國產(chǎn)業(yè)政策而言，人們不得不表示懷疑。如果有一天內(nèi)燃機(jī)的寒冬來臨，可能有許多歐洲人已開著中國生產(chǎn)的電動汽車在街上奔馳。

作者阿維德·海奇，青木譯

來源：環(huán)球時(shí)報(bào)

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