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2023年6月18日消息：本周（6.10-6.16）國(guó)際航空市場(chǎng)有哪些最新的動(dòng)態(tài)？帶您盤點(diǎn)過去一周相關(guān)要聞，讓您對(duì)重要資訊一覽無遺。

(資料圖片)

【市場(chǎng)動(dòng)態(tài)】

1、一季度美國(guó)航司虧損12億美元

美國(guó)交通部（DOT）數(shù)據(jù)顯示，2023年第一季度，26家美國(guó)定期客運(yùn)航空公司合計(jì)稅后凈虧損達(dá)12億美元，稅前運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為3200萬美元。

這一結(jié)果要好于去年第一季度，當(dāng)時(shí)美國(guó)航司稅后凈虧損達(dá)51億美元。

【政策管理】

2、航司協(xié)會(huì)呼吁全球在航班起降時(shí)刻監(jiān)管上協(xié)調(diào)一致

歐洲、美洲、中東與非洲地區(qū)的多家航空公司協(xié)會(huì)，聯(lián)手敦促各國(guó)政府將“全球機(jī)場(chǎng)起降時(shí)刻指南”（WASG）作為立法通過，以便“跟上行業(yè)變化”并確保公平競(jìng)爭(zhēng)。

在6月15日于都柏林舉行的第152屆航班起降時(shí)刻大會(huì)上發(fā)布的一份聯(lián)合聲明中，非洲航空公司協(xié)會(huì)（AFRAA）、美國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（A4A）、航空公司在歐洲國(guó)際代表處（AIRE）、阿拉伯航空公司組織（AACO）、亞太航空公司協(xié)會(huì)（AAPA）、歐洲快遞協(xié)會(huì)、歐洲地區(qū)航空公司協(xié)會(huì)（ERAA）、國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）以及拉美與加勒比海航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ALTA），均呼吁各國(guó)政府與WASG保持一致并警告稱，單方面的改變可能會(huì)“對(duì)起降時(shí)刻制度的其他方面產(chǎn)生意外影響”。

3、FAA新規(guī)：新飛機(jī)駕駛艙須設(shè)置第二道屏障以保護(hù)飛行員

美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）要求，2025年中期之后生產(chǎn)的商用飛機(jī)在駕駛艙設(shè)立第二道屏障，以在主駕駛艙門打開的時(shí)候能阻止乘客進(jìn)入。此舉是為飛行員提供更多保護(hù)。

新規(guī)將影響運(yùn)營(yíng)定期航班的航空公司，包機(jī)運(yùn)營(yíng)商不受影響，并且規(guī)定也未要求航空公司對(duì)現(xiàn)有飛機(jī)進(jìn)行改裝。

【航司機(jī)場(chǎng)】

4、荷航公布史基浦機(jī)場(chǎng)噪音計(jì)劃以避免削減航班量

荷蘭皇家航空有一個(gè)新計(jì)劃，可以在不進(jìn)行荷蘭政府提議的強(qiáng)制航班量削減的情況下，減少阿姆斯特丹史基浦機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)噪音。

新計(jì)劃的內(nèi)容包括：加快采用新的更安靜的飛機(jī)執(zhí)飛往返史基浦的航班；使用更高效的進(jìn)近與離港航線，減少飛機(jī)在較低高度停留的時(shí)間；以及在夜間只運(yùn)營(yíng)更安靜的飛機(jī)。此外，荷航提議史基浦機(jī)場(chǎng)對(duì)更安靜的飛機(jī)減少收費(fèi)，對(duì)噪音更大的飛機(jī)上調(diào)收費(fèi)，從而鼓勵(lì)其他航空公司調(diào)整運(yùn)營(yíng)。

5、5月墨西哥航空客運(yùn)量將近200萬人次

墨西哥航空近日公布了強(qiáng)勁的5月運(yùn)營(yíng)成績(jī)。當(dāng)月其運(yùn)輸了190萬名旅客，與去年同期相比增長(zhǎng)了5.6%，其中國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)了8.3%，但國(guó)際旅客運(yùn)輸量下降了1%。

5月墨西哥航空國(guó)際航線運(yùn)力增長(zhǎng)了5.6%，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)力增長(zhǎng)了3.5%，客座率為83.9%，增幅為1.1%。

6、澳航恢復(fù)紐約航線

6月14日，澳航三年多來首次恢復(fù)其飛往紐約的航班服務(wù)。這是航空公司航線網(wǎng)絡(luò)在新冠疫情沖擊之后正在回歸正常的又一跡象，也表明澳航對(duì)擴(kuò)展美國(guó)市場(chǎng)有很大興趣。

多年來，澳航都是從澳大利亞經(jīng)洛杉磯飛往紐約肯尼迪機(jī)場(chǎng)。但這次它是經(jīng)奧克蘭飛紐約，執(zhí)飛機(jī)型為波音787-9夢(mèng)想客機(jī)，航程為16個(gè)小時(shí)。

7、達(dá)美航空恢復(fù)發(fā)放季度股息

達(dá)美航空宣布將恢復(fù)發(fā)放季度股息，其于2020年3月新冠疫情時(shí)暫停的股息發(fā)放。

達(dá)美航空稱，此次股息為每股0.1美元，發(fā)放時(shí)間為8月7日，截止7月17日收盤時(shí)記錄在冊(cè)的股東將會(huì)收到股息。

去年12月，西南航空成為美國(guó)首家恢復(fù)季度股息的主要航空公司，這距其因疫情而暫停股息已過去兩年多時(shí)間。

8、美航與卡塔爾航空擁有航空業(yè)最大規(guī)模代碼共享關(guān)系

目前，美航與卡塔爾航空擁有航空業(yè)最大規(guī)模的代碼共享協(xié)議。

乘坐卡航多哈飛往美國(guó)航班的旅客中有18%將會(huì)乘坐美航的中轉(zhuǎn)航班。在另一個(gè)方向上，自去年6月美航開通紐約至多哈的直達(dá)航班后，有17.5萬人次旅客中轉(zhuǎn)卡航的航班。

9、5月希思羅機(jī)場(chǎng)經(jīng)歷了疫情以來最繁忙月份

隨著旅行需求持續(xù)回升，5月英國(guó)希思羅機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)673萬人次，這是機(jī)場(chǎng)自疫情以來最繁忙的一個(gè)月。這一數(shù)字僅略低于2019年5月的677萬人次，高于去年夏季7月峰值數(shù)字631萬人次。

希思羅機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)2023年全年旅客吞吐量將達(dá)到2019年水平的96%。

10、5月法蘭克福機(jī)場(chǎng)客流量持續(xù)復(fù)蘇

5月法蘭克福機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量為510萬人次，同比增長(zhǎng)12.2%。這一數(shù)字與2019年5月相比，仍然低了17.5%。

2023年全年，法蘭克福機(jī)場(chǎng)客流量預(yù)計(jì)將達(dá)到疫情情2019年水平的90%。

【產(chǎn)品服務(wù)】

11、柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)改進(jìn)安檢預(yù)訂系統(tǒng)

柏林勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)近日對(duì)其BERRunway安檢預(yù)定服務(wù)的使用要求進(jìn)行了簡(jiǎn)化。

勃蘭登堡機(jī)場(chǎng)于2022年8月引入BERRunway系統(tǒng)，以減少旅客安檢等待時(shí)間。它允許所有旅客在線預(yù)訂1號(hào)航站樓的空閑安檢時(shí)段，自推出以來，使用過該服務(wù)的旅客已超過80萬人次。

最新的改進(jìn)包括，取消對(duì)旅客在機(jī)場(chǎng)出示二維碼的要求。相反，現(xiàn)在旅客只要出示登機(jī)牌即可，登機(jī)牌會(huì)自動(dòng)檢測(cè)到BERRunway預(yù)訂信息。此外，現(xiàn)在旅客可以在航班前七天就預(yù)訂安檢時(shí)段，而之前他們只能提前三天進(jìn)行預(yù)訂。

12、英航推出里程加倍計(jì)劃AviosBoost

英國(guó)航空近日推出一項(xiàng)名為AviosBoost的里程加倍計(jì)劃，這是一種讓會(huì)員獲取額外里程的新方式。

該計(jì)劃允許ExecutiveClub會(huì)員以遠(yuǎn)低于直接購(gòu)買或訂閱服務(wù)的價(jià)格，將過去30天里獲得的Avios里程增加1倍、2倍或3倍。在7月31日之前，在所有加倍基礎(chǔ)上，會(huì)員還可以獲得10%的額外Avios里程。

13、美聯(lián)航提升旅客機(jī)上娛樂體驗(yàn)

美聯(lián)航與松下航電達(dá)成協(xié)議，將在美聯(lián)航部分新的波音787與空客A321XLR飛機(jī)上安裝將近30萬個(gè)Astrova機(jī)上娛樂屏幕，這將大幅提升乘客的飛行體驗(yàn)，特別是那些乘坐經(jīng)濟(jì)艙的旅客。

這將能為旅客提供更大更清晰的顯示屏，并集成藍(lán)牙技術(shù)。

【飛機(jī)制造及機(jī)隊(duì)】

14、空客上調(diào)未來20年飛機(jī)交付量預(yù)測(cè)

隨著航空公司聚焦于更換更多的老舊飛機(jī)，空客于6月14日上調(diào)了其對(duì)未來20年新飛機(jī)交付量的預(yù)測(cè)，但放緩了它對(duì)全球航空公司機(jī)隊(duì)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)。

空客最新預(yù)測(cè)顯示，未來20年新飛機(jī)交付量為40850架，高于其去年預(yù)測(cè)的39490架。其中客機(jī)為39930架，貨機(jī)920架。空客表示其中80%的交付機(jī)型將是類似于A320neo或737MAX的單通道飛機(jī)。

空客還將未來20年將要更換的舊飛機(jī)數(shù)量從15440架大幅上調(diào)至17170架。

15、波音5月交付50架飛機(jī)

5月，波音交付了50架飛機(jī)，與上年同期相比增長(zhǎng)了43%。其中波音737MAX交付量增至35架，遠(yuǎn)高于4月的17架。

另外，波音還交付了8架寬體機(jī)787、3架767貨機(jī)、3架777貨機(jī)和一架將改裝成P-8海上巡邏機(jī)的737。

16、波音下一代飛機(jī)：自動(dòng)性能更強(qiáng)減少對(duì)供應(yīng)商依賴

波音首席執(zhí)行官DaveCalhoun表示，波音的下一代新飛機(jī)項(xiàng)目將體現(xiàn)公司對(duì)提升安全的自動(dòng)化的追求，以及它對(duì)自身設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈應(yīng)當(dāng)擁有多大程度控制的重新評(píng)估。

波音的目標(biāo)并不包括自主飛行的飛機(jī)或是減少飛行員數(shù)量。增加自動(dòng)化的系統(tǒng)，以補(bǔ)充現(xiàn)有的常見功能（如自動(dòng)駕駛儀），這將有助于商業(yè)航空降低其本已很小的致命事故風(fēng)險(xiǎn)。

在新飛機(jī)生產(chǎn)上，波音將降低對(duì)供應(yīng)商的依賴，內(nèi)部生產(chǎn)更多的零部件。

【分銷技術(shù)】

17、墨西哥航空在Sabre投放NDC內(nèi)容

作為分銷墨西哥航空的NDC內(nèi)容的首家GDS，現(xiàn)在，墨西哥的訂閱者可以從Sabre那里獲取墨西哥航空的NDC內(nèi)容了。

通過SabreOffer和OrderAPI、SabreRed360以及在線預(yù)訂工具GetThere，墨西哥的旅行社可以獲得墨西哥航空的NDC內(nèi)容。Sabre表示，墨西哥航空正在以“波浪式方式”推出NDC產(chǎn)品。

18、加航與Sabre達(dá)成分銷和零售協(xié)議

加拿大航空與Sabre近日達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，將由后者分銷其NDC驅(qū)動(dòng)的內(nèi)容。這一合作意味著，未來數(shù)月，與Sabre相連接的代理商將能夠訪問加航的NDC票價(jià)。

加航在4月曾宣布，自6月中旬起將對(duì)通過全球分銷系統(tǒng)（GDS）Edifact進(jìn)行的預(yù)訂征收分銷成本回收費(fèi)（DRC）。一旦這一NDC渠道上線，該分銷成本回收費(fèi)將會(huì)免收。

【其他】

19、美聯(lián)航預(yù)計(jì)新的飛行員合同將增加80多億美元成本

美聯(lián)航提供給其飛行員的新合同，如果獲得工會(huì)批準(zhǔn)，可能會(huì)成為美國(guó)主要航司代價(jià)最高昂的一份勞資協(xié)議。根據(jù)該新合同，美聯(lián)航飛行員將在四年期間內(nèi)獲得超過80億美元的薪資與福利的累積增長(zhǎng)。

此舉正值北美地區(qū)的飛行員們與公司管理層就新的雇傭合同展開談判，努力爭(zhēng)取更好的薪資與工作條件之際。

20、歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)指控谷歌違反反壟斷法律

歐洲委員會(huì)認(rèn)為，谷歌通過其廣告技術(shù)已違反歐盟反壟斷規(guī)則。該監(jiān)管機(jī)構(gòu)在一份聲明中稱，它對(duì)谷歌偏向于其自身展示廣告技術(shù)的做法“持有異議”。它還表示，谷歌的發(fā)行人廣告服務(wù)器以及程序化廣告購(gòu)買工具（實(shí)際上就是用于購(gòu)買、銷售和投放在線展示廣告的技術(shù)）在歐洲具有支配地位。

每年，旅行公司都會(huì)在廣告上花費(fèi)巨額資金，其中很大部分都投向了谷歌上面的績(jī)效營(yíng)銷。2022年，Expedia、Booking、Airbnb以及攜程集團(tuán)的合計(jì)營(yíng)銷支出總額超過140億美元。

21、意大利法院批準(zhǔn)漢莎集團(tuán)收購(gòu)ITA航空股份

6月16日，意大利國(guó)家審計(jì)法院批準(zhǔn)了漢莎集團(tuán)收購(gòu)ITA航空41%股份的提案。此前，ITA航空由意大利財(cái)政部全資所有。

5月，意大利財(cái)政部與漢莎集團(tuán)敲定了ITA航空的股份收購(gòu)細(xì)節(jié)。最終，漢莎集團(tuán)將能夠收購(gòu)ITA航空的大部分股份。

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