久久99国产亚洲高清观看首页 ,亚洲国产激情一区二区三区,欧洲精品免费一区二区三区,国产10000部拍拍拍免费视频

被戲稱為“奇瑞王”的日產(chǎn)（Nissan）子品牌英菲尼迪發(fā)布了全新品牌標識，新標識的設計理念取自“無限之路”和“地平線”，致敬人類智慧創(chuàng)造性的無限可能；全系表示將會在新車（包括舊車型改款車）上使用，只是新標識看起來和舊車標似乎沒有什么區(qū)別，細微的差異貌似只是底部開口的角度大了一點，具體是多少就需要拉角度尺量一量了。

英菲尼迪需要新車標嗎？

貌似這個品牌更需要新車型，現(xiàn)有車輛的表現(xiàn)并不理想。

(資料圖片僅供參考)

其上半年的品牌總銷量預計會在3700輛左右，因為前五個月的銷量只有3188輛；這是東風英菲尼迪三臺量產(chǎn)車的整體表現(xiàn)，但這并不是近期才有的表現(xiàn)，英菲尼迪已經(jīng)很久沒有實現(xiàn)過月銷量破千了，近一年的極限是3月份1056臺的銷量。

想要知道英菲尼迪為何會如此冷門，那就得先看一看QX50。

這臺車的指導價是33.37-46.98萬，僅看價格顯然屬于高端SUV；但是這臺車所搭載的發(fā)動機只是普普通通的2.0T，標準是180kW/380N·m，最大扭矩到4400轉(zhuǎn)達到峰值，這個水平現(xiàn)在放在20萬以內(nèi)也不算領先。然而最尷尬的不是發(fā)動機，而是與發(fā)動機匹配的無級變速器。這種變速器的特點是使用壽命短、傳動效率低，具體到日產(chǎn)使用的加特可CVT還有換擋頓挫與異響的缺。CVT其實只適合用于入門級車，在中高端汽車陣營里只有日系車會用這種變速器。

所以QX50是毫無競爭力可言的，冷門不出預料。

東風英菲尼迪的旗艦SUV是QX60，指導價39.98-61.98萬，價格當然是標準的高端SUV；可是發(fā)動機還是2.0T，現(xiàn)在超過30萬就有搭載3.0T-V6發(fā)動機的高端國產(chǎn)SUV或越野車，六缸高端皮卡的價格門檻只是25萬而已。所以即便QX60用9AT變速箱仍舊缺乏競爭力，尤其是該車使用的驅(qū)動平臺還是最為基礎的橫置四驅(qū)，也就是以前驅(qū)平臺基礎打造的兩驅(qū)和四驅(qū)車，QX60是真有前驅(qū)選項的。

四驅(qū)版本的起售價已經(jīng)達到了47.98萬，而這臺車的整體水平只能看齊漢蘭達或者途昂，水平相當?shù)膰a(chǎn)汽車可參考傳祺GS8，四驅(qū)版本的售價也只是20萬出頭而已。

東風英菲尼迪的SUV真的是毫無競爭力，轎車倒是還可以，比如Q50L。

這臺車同樣使用2.0T發(fā)動機但使用了縱置后驅(qū)平臺，匹配7AT變速箱，標準和寶馬3系、捷豹XEL和凱迪拉克XT4相當；然而發(fā)動機的功率又變低了，標準只是155kW/350N·m，百公里加速很難突破8秒。

可是售價還是達到了26.48-38.98萬，所以這臺車的競爭力還是不如寶馬、捷豹或者凱迪拉克的同級車。

綜上所述，東風英菲尼迪需要的不是新的車標而是新車型，如果再不砍掉QX50/60兩臺毫無競爭力的SUV，Q50L再不降價的話，這個品牌的未來估計會看齊謳歌；而且日產(chǎn)汽車主品牌也需要新車，參考標普對其最新評級和評價，缺少有競爭力的新車型也是標普的觀點。老舊的發(fā)動機配合標準較低的無級變速器，這樣的車連“老司機”都很難吸引到了。也許日產(chǎn)汽車需要重新捋一捋和雷諾汽車的關系，雷諾當年力挽狂瀾拯救了破產(chǎn)邊緣的日產(chǎn)汽車，之后的銷量如火如荼；可是日產(chǎn)汽車卻在六年前反手戳了雷諾一刀，從戈恩事件開始，雷諾汽車正在逐漸失去對日產(chǎn)汽車的決策權。然而結果卻是日產(chǎn)汽車又開始了連續(xù)的銷量下滑，長此以往估計又會舊戲重演。

現(xiàn)在的日產(chǎn)軒逸(圖片|配置|詢價)已經(jīng)不是在轎車冠軍車型，銷量節(jié)節(jié)下降，而軒逸卻占其品牌總銷量非常高的比例；奇駿換裝三缸機之后就一蹶不振，新推出的e-POWER增程版又是不能插電的非主流混動車，天籟的改款沒有獲得成功，逍客的銷量已經(jīng)在明顯下滑，樓蘭和藍鳥是不指望的冷門車，電動車艾睿雅的競爭力也不如同級國產(chǎn)汽車。

這就是日產(chǎn)汽車的現(xiàn)狀，先別折騰英菲尼迪了，否則很有可能雞飛蛋打。

編輯：天和Auto-汽車科學島，天和MCN發(fā)布，歡迎轉(zhuǎn)贊評

標簽：