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奕歌作為廣汽三菱旗下全新緊湊級的SUV，車型尺寸定位介于歐藍德和勁炫ASX之間，12.98-18.58萬元的售價區(qū)間，相較同級別車型不僅有著更加激進、運動化的外觀設計，而且在越野性能上也有著不錯的表現(xiàn)。從產(chǎn)品分布上看，奕歌全系共5款車型，均搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并且產(chǎn)品擁有手動擋、CVT、兩驅(qū)與四驅(qū)車型，足以應對各種消費者不同的需求。本篇文章將著重表現(xiàn)奕歌在應對激烈駕駛與非鋪裝路面時的表現(xiàn)。

誰說CVT的SUV不運動?

首先是常規(guī)的繞樁測試，在繞樁時車身的側(cè)傾現(xiàn)象是不可避免的，不過奕歌側(cè)傾的幅度在同級別車型車有著不錯的表現(xiàn)。懸架在被壓縮到中后段時支撐力度不錯，動力響應迅速，變速箱可以模擬檔位并鎖定。穩(wěn)定系統(tǒng)介入較快，幫助駕駛者控制車輛行進的動態(tài)，整體感受較為輕松。

(資料圖片)

其次是麋鹿測試，“麋鹿測試”是國際上衡量車輛安全性的測試。檢驗的是車輛回避障礙的能力。在這個項目中奕歌為我們帶來了不小的驚喜。

車速達到80km/h 時，車身姿態(tài)比較極限，內(nèi)側(cè)后車輪已經(jīng)離開地面不過可以順利通過，這個成績已經(jīng)超過同價位或同級別的水平，甚至達到了一些標榜性能的轎車的水準。畢竟奕歌的底盤調(diào)教大有來頭。達喀爾拉力賽傳奇車手增岡浩親自參與調(diào)校底盤。

接下來，在測試場內(nèi)我們用滑輪組先來簡單模擬一下在車輪打滑時四驅(qū)系統(tǒng)與電子限滑系統(tǒng)會有何種表現(xiàn)。

在測試場中我們進行了滑輪組模擬脫困實驗，滑輪組的測試項目分為三項，分別是前方兩個車輪打滑、后方兩個車輪打滑、后方單側(cè)車輪打滑。

從視頻中可以看出奕歌在應對前兩項測試時，通過得比較輕松。在車輪打滑時，四驅(qū)系統(tǒng)介入比較快，迅速將動力輸出至有附著力的車輪上，使得車輛從容脫困。

在后方單側(cè)車輪打滑時，由于奕歌沒有配備前/后輪間差速鎖，導致后方單側(cè)沒有附著力得車輪將動力浪費掉，最終沒有通過該項目。不過這對于城市SUV來說表現(xiàn)已經(jīng)不錯了，應付日常的輕度或中度越野路況完全沒有問題。隨后我們將奕歌開往天然越野場地，以測試奕歌在真正非鋪裝路面行駛的表現(xiàn)。

邁銳寶XL，基于通用汽車中高級車平臺打造。3月底，邁銳寶XL的535T車型上市，15.49萬-17.49萬元的售價區(qū)間，相比同級的凱美瑞、雅閣和天籟等熱門中級車，價格上實惠了不少。除了超強的性價比外，它在多媒體系統(tǒng)的表現(xiàn)上，同樣讓對手望塵莫及。

在合資品牌中，上汽通用是最早推廣車聯(lián)網(wǎng)的車企之一，到目前為止，已經(jīng)有了出色的成果。邁銳寶XL作為上汽通用旗下的主力車型，全系都搭載了一塊8英寸多媒體顯示屏，并內(nèi)置了全新一代MyLink 智聯(lián)系統(tǒng)，有車聯(lián)網(wǎng)功能傍身，車輛能夠?qū)崿F(xiàn)在線導航、天氣查看、在線音樂等諸多功能，還提供了每年24GB的“OnStar安吉星車聯(lián)應用流量終身免費”服務。(政策跟隨第一任車主)，一并解決了你的流量焦慮問題。

總體來說，邁銳寶XL的車聯(lián)網(wǎng)功能非常強大，除了豐富的車載APP下載外，還能夠?qū)崿F(xiàn)在線搜索等諸多功能，這塊8英寸的屏幕幾乎與一臺平板電腦無異，在MyChevy內(nèi)，除了可以查看保養(yǎng)預約、經(jīng)銷商、網(wǎng)易云音樂、考拉FM等功能外，還可以添加和刪除功能卡片，自由的設置所需的應用程序，功能強，使用上也簡單。

邁銳寶XL車機系統(tǒng) 9項點評

簡單快速的了解了邁銳寶XL車機系統(tǒng)都有哪些功能后，我們下面逐項分析這些功能在實用性和便利性上表現(xiàn)如何。

全新一代MyLink 智聯(lián)系統(tǒng)還能實現(xiàn)OTA遠程在線升級，一旦車載系統(tǒng)及軟件出現(xiàn)更新的版本，系統(tǒng)就可以檢測并提供在線免費升級服務，讓用戶不用去4S店，就能夠體驗系統(tǒng)和軟件的最新功能。此外，OTA遠程升級還可以幫助車主遠程修復系統(tǒng)漏洞，既省心又高效。

邁銳寶XL所提供的車內(nèi)WIFI熱點，最多可以支持7臺設備同時接入，這是非常可觀的數(shù)字，足以滿足車內(nèi)所有乘員的網(wǎng)絡問題。

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