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□周學(xué)澤

(資料圖)

4月25日，《濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)國(guó)土空間分區(qū)規(guī)劃(2021-2035)》、《濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃(征求意見(jiàn)稿)》公布，其中披露一些重要交通規(guī)劃。

規(guī)劃提到，將打造鐵路樞紐北門(mén)戶(hù)，以高鐵北站為核心構(gòu)筑區(qū)域快聯(lián)、省域輻射的綜合交通樞紐。其中，再次明確濟(jì)南北站位置。濟(jì)南高鐵北站正式掀起蓋頭，意味著濟(jì)南新添一座高鐵主客站，這對(duì)濟(jì)南和山東都意義深遠(yuǎn)。

其一，以濟(jì)南高鐵北站為樞紐，“軌道上的起步區(qū)”全面起勢(shì)，起步區(qū)步入“高鐵時(shí)代”。

規(guī)劃建設(shè)高鐵北站首先方便的是起步區(qū)。高鐵北站是貫徹落實(shí)起步區(qū)建設(shè)實(shí)施方案的重要基礎(chǔ)設(shè)施工程，在今天的“高鐵時(shí)代”，高鐵的便捷性是其他交通方式難以比擬的，有了高鐵，在起步區(qū)工作和生活的人們今后坐上高鐵就可以通往各地。

根據(jù)起步區(qū)綜合交通專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃，起步區(qū)將引入市域鐵路及城市軌道線(xiàn)路，像7號(hào)、11號(hào)、14號(hào)、23號(hào)軌道交通線(xiàn)都將引入高鐵北站，分別聯(lián)系老城、東部城區(qū)、濟(jì)南中央商務(wù)區(qū)和奧體片區(qū)、濟(jì)陽(yáng)城區(qū)，起步區(qū)軌道網(wǎng)總長(zhǎng)度約254公里，密度達(dá)到1.37公里/平方公里，在國(guó)內(nèi)新區(qū)中處于領(lǐng)先水平。

其二，濟(jì)南高鐵樞紐“心臟”由三變四，再添“澎湃動(dòng)力”。

高鐵北站的出現(xiàn)，意味著繼現(xiàn)在的濟(jì)南站、濟(jì)南西站、濟(jì)南東站之后，濟(jì)南高鐵樞紐的“心臟”由三變四，輸出能力更強(qiáng)勁了。

濟(jì)南是山東省的省會(huì)，是黃河流域中心城市，區(qū)域輻射帶動(dòng)任務(wù)重，高鐵樞紐需要一顆強(qiáng)大的“心臟”。近幾年，濟(jì)南高鐵樞紐一直進(jìn)行“強(qiáng)心”建設(shè)。2022年11月，膠濟(jì)鐵路至濟(jì)青高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)）正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南東站、濟(jì)南站兩大鐵路客運(yùn)樞紐站“牽手”。由于此前高鐵東站和高鐵西站早就連同，黃東聯(lián)絡(luò)線(xiàn)正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，濟(jì)南三大火車(chē)站實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。

規(guī)劃建設(shè)高鐵北站之后，和濟(jì)南站、濟(jì)南西站、濟(jì)南東站形成一個(gè)不規(guī)則“四邊形”，高鐵站布局更加科學(xué)。這次規(guī)劃指出：“濟(jì)鄭高鐵通車(chē)后，濟(jì)南市還規(guī)劃了濟(jì)鄭高鐵與濟(jì)萊高鐵聯(lián)絡(luò)線(xiàn)，連接長(zhǎng)清站和歷城站，規(guī)劃新建市中站。這樣一來(lái)，遠(yuǎn)期形成濟(jì)南北站—濟(jì)南西站—市中站—?dú)v城站—機(jī)場(chǎng)站—濟(jì)南北站的環(huán)形鐵路網(wǎng)?！睗?jì)南高鐵樞紐“心臟”動(dòng)力輸出方向增加了。

其三，濟(jì)南“米字型”高鐵架構(gòu)進(jìn)一步完善，濟(jì)南都市圈“1+6”融合發(fā)展將更加方便。

2020年6月，山東省政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會(huì)，解讀《關(guān)于加快省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈范圍是“濟(jì)南、淄博、泰安、聊城、德州、濱州、東營(yíng)7市”。2022年7月，濟(jì)南市發(fā)布《濟(jì)南市新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃 (2021-2035年)》提出，加快建設(shè)以濟(jì)南為中心的 “米”字型放射通道和連接周邊城市的環(huán)形通道，共建 “軌道上的都市圈”。

高速鐵路方面，2022年9月，將引入濟(jì)南北站的濟(jì)濱高鐵已經(jīng)全面施工；本次規(guī)劃，在“城際鐵路方面，規(guī)劃濟(jì)南至聊城鐵路、規(guī)劃濟(jì)南至泰安鐵路、規(guī)劃濟(jì)南至濟(jì)寧鐵路、規(guī)劃濟(jì)南至淄博鐵路以及濟(jì)萊臨鐵路（濟(jì)萊高鐵）都將引入濟(jì)南北站?！?“1+6”融合發(fā)展將更加順暢。

其四，將完善出省高鐵布局，山東內(nèi)引外聯(lián)能力進(jìn)一步增強(qiáng)，有利于“東西向”黃河重大國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，并加強(qiáng)“南北向”與京津冀、長(zhǎng)三角的互聯(lián)互通。

當(dāng)前，京滬走廊、濟(jì)青走廊在省內(nèi)呈“T字”高鐵格局，濟(jì)南橫向走廊不強(qiáng)，年底濟(jì)鄭高鐵開(kāi)通后有所好轉(zhuǎn)。

高鐵北站未來(lái)與濟(jì)鄭高鐵連通，將在“東西向”實(shí)現(xiàn)與黃河流域的密切連接?？v向方面，“高速鐵路方面，濟(jì)濱高鐵和規(guī)劃濟(jì)南至滄州通道、濟(jì)邢（濟(jì)南到邢臺(tái)）高鐵引入濟(jì)南北站”，意味著濟(jì)南將會(huì)增加南北縱向出省高鐵通道，有利于增強(qiáng)與京津冀的密切聯(lián)系。

作為16個(gè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃之一，綜合交通規(guī)劃為起步區(qū)“量身”打造了“開(kāi)放融合的國(guó)際樞紐、跨河聯(lián)動(dòng)的智慧新城、生態(tài)活力的低碳綠城”的三個(gè)交通目標(biāo)，擘畫(huà)了共建交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)、以交通先行推動(dòng)新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的未來(lái)交通體系新藍(lán)圖。

規(guī)劃提出，未來(lái)起步區(qū)，山東半島城市群內(nèi)實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)聯(lián)系，與京津冀、省內(nèi)、臨近重點(diǎn)城市2小時(shí)聯(lián)系，與國(guó)內(nèi)主要城市群3小時(shí)內(nèi)聯(lián)系；與主城區(qū)通勤時(shí)間小于40分鐘，50分鐘內(nèi)到市區(qū)主要節(jié)點(diǎn)，60分鐘到濟(jì)南都市圈主要城鎮(zhèn)。

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