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(資料圖)

自從理想汽車穩(wěn)坐中國市場新勢力品牌銷量榜首后，其每周公布的 " 周考成績 " 成為網(wǎng)友茶余飯后的討論話題，同時也能讓消費(fèi)者進(jìn)一步了解過去一周新勢力品牌的銷量情況，以便在購車時做出更好的選擇。

而在日前，理想汽車在社交媒體上公布了 2023 年第 26 周（6.19-6.25）的銷量情況，沒有任何的意外，理想汽車?yán)^續(xù)以 0.75 萬輛的周成績穩(wěn)居第一，持續(xù)領(lǐng)跑新勢力品牌，相比二三名加起來還要多。而截至 6 月 25 日，理想汽車本月銷量已達(dá)到 2.73 萬輛，距離月銷 3 萬輛大關(guān)的目標(biāo)即將達(dá)成。

另外，在所有豪華品牌銷量榜中，理想汽車僅次于奧迪、奔馳、寶馬和特斯拉，穩(wěn)居第五名，且遙遙領(lǐng)先其他傳統(tǒng)豪華品牌，甚至整個 6 月銷量已經(jīng)超越雷克薩斯和沃爾沃的總和。一個土生土長的中國豪華品牌，能取得這般成績，屬實是令人驕傲的事情，這也是我們曾經(jīng)不敢想象的。

而完成如此出色成績的背后，理想汽車僅僅依靠 L 系列三款車型，以及已經(jīng)停產(chǎn)的理想 ONE，且它們起售價都超過 30 萬元，平均成交價更是達(dá)到 35 萬元以上，這才是理想汽車最厲害之處。

有著 " 微博之王 " 之稱并兼理想汽車創(chuàng)始人的李想，還在微博上調(diào)侃到：不管是夸贊理想還是罵理想，都可以有效提升銷量。理想汽車的表現(xiàn)也完全可以用：" 網(wǎng)上沒贏過，銷量沒輸過 " 來形容。不得不說，理想汽車旗下這幾款產(chǎn)品確實很契合國人的用車訴求，定位明確，產(chǎn)品力出眾，想不火都難。

在全系降價 3 萬元并且推出 ET5 旅行版的的蔚來，銷量終于有所上升，周銷量重返 3000 輛行列，環(huán)比增長 60%，并躍居到第二名。說明蔚來并不是不行，只是價格沒有觸及到消費(fèi)者的敏感點，這次降價 3 萬元后不僅成績單更好看，也收獲市場一片好評。截至 6 月 25 日，蔚來汽車本月銷量為 8000 輛，破萬是沒什么壓力了。

排在第三名的是零跑汽車，自從 3 月初做出戰(zhàn)略調(diào)整后，在推出新款車型的同時，進(jìn)一步調(diào)整了產(chǎn)品的售價，像零跑 C01 和 CC11 起售價戰(zhàn)略性調(diào)整為 14.98 萬元，直接讓它們成為 15 萬級最受矚目車型，銷量也是突飛猛漲，而零跑汽車也成為新勢力品牌中最有潛力的代表。

無獨有偶的是，零跑汽車旗下的 C11 采用的也是增程式混動系統(tǒng)，這套前期飽受詬病并被指出 " 脫褲子放屁 " 的落后技術(shù)，卻成為消費(fèi)者心中的寵兒，也進(jìn)一步印證：技術(shù)不是關(guān)鍵，體驗才是。

極氪汽車上升到第四名，周銷量為 0.26 萬輛，這得益于極氪 X 開始交付，成為極氪汽車銷量的新增長點。從目前來看，極氪汽車的產(chǎn)品布局規(guī)劃是比較完善的，旗下三款車型分別對應(yīng)轎車、SUV 和 MPV 市場，各司其職，沒有同質(zhì)化。不過本月累計銷量僅 0.69 萬輛，距離破萬還有一定的距離，就月底最后幾天的沖刺了。

小鵬汽車排在第五名，周銷量同為 0.26 萬輛，環(huán)比增長 62.5%，勢頭似乎有所上漲，不過本月累計銷量僅 0.64 萬輛，成績遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期，所有希望或只能寄托在小鵬 G6，期待價格和配置能給到更多驚喜。

騰勢汽車一如既往的穩(wěn)定，周銷量 0.24 萬輛，僅憑一款車且還是平均成交價超 40 萬元的高端 MPV，含金量可謂是榜單中最高的，本月累計銷量已經(jīng)達(dá)到 0.83 萬輛，月銷破萬基本沒有什么懸念，就看看能不能超越別克 GL8 成為 MPV 市場的新銷冠。另外，騰勢 N7 也即將上市，它的到來必然能拉到銷量增長，也有望做到月銷量過萬。

哪吒汽車在網(wǎng)上的聲討量雖不高，但一直在 " 悶聲發(fā)大財 "，銷量穩(wěn)定且市場口碑良好，沒有太多負(fù)面信息。而如今隨著跑車哪吒 GT 的上市，哪吒在網(wǎng)上的討論度越來越高，成為很多消費(fèi)者重點關(guān)注的對象，未來可期。

自從被理想汽車無端端 " 拉入 " 新勢力品牌銷量榜單之后，魏牌汽車的每周銷量數(shù)據(jù)也浮現(xiàn)在消費(fèi)者眼球，從曾經(jīng)的質(zhì)疑到如今逐漸得到消費(fèi)者認(rèn)可，周銷量普遍在 1500 輛以上，逐漸與前面幾位縮減差距。

深藍(lán)和問界汽車分別排在第九位和第十位，周銷量分別為 0.15 萬輛和 0.12 萬輛，前者僅靠深藍(lán) SL03 一款車做到這般成績，已經(jīng)是非常亮眼的表現(xiàn)，而隨著第二款車型深藍(lán) S7 的上市，預(yù)計周銷量躋身于前五，甚至前三。至于問界汽車，坐等問界 M9 的上市。

從目前銷量來看，國內(nèi)新勢力品牌格局由此前的 " 蔚小理 " 演變成為包括理想、零跑、騰勢、蔚來和極氪在內(nèi)的新勢力五虎，不過這種格局并不穩(wěn)定，隨著市場變化、需求轉(zhuǎn)變及新車型的上市，很容易就打破，唯一比較穩(wěn)定就屬理想汽車，已經(jīng)坐實了新勢力品牌頭把交椅。

另外，從新勢力品牌每周、每月的銷量可以感受到，如今市場競爭愈加激烈，蛋糕雖做得越來越大，但分食的品牌也越來越多，且各自之間通過降價增配、推出新車型等方式想去蠶食掉對方。在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，誰勝勝負(fù)依然還沒有明確的答案，但唯一可以確定的是，消費(fèi)者肯定是最終贏家。

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