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區(qū)別對待，太招人恨了。

【資料圖】

4月下旬的上海車展上，MINI品牌因為冰激凌區(qū)別對待事件，引發(fā)了眾怒。目前互聯(lián)網(wǎng)的記憶還在，“區(qū)別對待”這四個字，大家尤為敏感，它像過街老鼠一樣，人人喊打。

而風(fēng)頭正旺，新能源銷量NO.1的比亞迪，被爆光或存在區(qū)別對待問題。

一張未知來源的圖片，顯示比亞迪秦/宋/漢新能源的 部分DM-i 車型，國內(nèi)版使用低壓（常壓）油箱，出口車型卻使用高壓油箱。

所謂低壓油箱，是指與大氣直接相通的油箱，油箱內(nèi)外壓力相同，沒有加裝減壓閥或其他裝置的油箱。優(yōu)點是成本低、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，但缺點是容易造成燃油蒸發(fā)損失和環(huán)境污染；高壓油箱是指油箱內(nèi)、外壓力不同，通過加裝減壓閥或其他裝置的油箱。優(yōu)點是它可以承受更高的蒸氣壓力，有效減少燃油蒸發(fā)損失和環(huán)境污染，缺點是成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。據(jù)悉，常低壓油箱比高壓油箱成本便宜 800 元 -1200 元不等。

如果此圖片信息為真，比亞迪就是在，明知低壓油箱容易造成燃油蒸發(fā)損失和環(huán)境污染，同時明知高壓油箱有此優(yōu)點的前提下，仍在國內(nèi)車型上使用低壓油箱，國外版卻不使用，就存在了區(qū)別對待現(xiàn)象。

此圖片信息為真的可能性大嗎？

比亞迪國內(nèi)部分車型使用低壓油箱的信息，確認(rèn)為真。原因如下：

5月25日10點40分，長城汽車官方微信公眾號發(fā)布一則聲明，表示其已于4月11日向生態(tài)環(huán)境部、國家市場監(jiān)督管理總局、工業(yè)和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達標(biāo)的問題進行舉報。

5月25日12點25分，比亞迪方面對此進行了回應(yīng)，稱送檢車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，比亞迪認(rèn)為其檢測報告無效，長城不能以此作為依據(jù)。未提及“低壓油箱”。

5月25日12點27分，比亞迪集團-品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)布微博“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠”，也未提及“低壓油箱”。

如果長城汽車提到的常（低）壓油箱不是客觀事實，那它就是在誹謗，比亞迪直接以照片回應(yīng)即可。而李云飛“吹滅別人的燈，并不會讓自己更加光明；阻擋別人的路，也不會讓自己行得更遠”的觀點，則直接認(rèn)定了常壓油箱確有其事。

所以，現(xiàn)在問題變質(zhì)了，矛盾轉(zhuǎn)移了，這已經(jīng)不是低壓油箱的排放，能不能達標(biāo)的問題，而是到底有沒有存在雙標(biāo)。出口車型是否使用了高壓油箱，需要比亞迪盡快出面證明。

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