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(資料圖)

1、目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)模式是：作為無(wú)車(chē)承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）資金往來(lái)賬目流水的存在是必須的，那么資本流水是不否匹配是無(wú)車(chē)承運(yùn)人（網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)）的核心所在。

2、在實(shí)際操作中，存在一些常見(jiàn)的問(wèn)題，如預(yù)付費(fèi)、油費(fèi)、結(jié)算期等。

3、在平臺(tái)審計(jì)中，司機(jī)被要求收取押金、人工審計(jì)和24小時(shí)后付款，托運(yùn)人懷疑平臺(tái)截留資金，司機(jī)懷疑平臺(tái)延遲付款，這些都成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)（無(wú)車(chē)承運(yùn)人）的痛點(diǎn)。

4、這些出現(xiàn)的問(wèn)題在好伙伴-貨超多網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)能得到解決，平臺(tái)監(jiān)控是以企業(yè)貨運(yùn)單和資金流清單的定期報(bào)告為基礎(chǔ)的。

5、提單要求完成業(yè)務(wù)，收貨人在收到貨物后上傳提單。

6、在資金流報(bào)表要求完成業(yè)務(wù)后，無(wú)車(chē)承運(yùn)企業(yè)完成對(duì)實(shí)際承運(yùn)方的費(fèi)用支付。

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