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◎通訊員 金萬寶 本報記者 楊 侖

(資料圖片僅供參考)

“和人一樣，軌道客車的部件也需要‘體檢’，有人形容我們的工作就是給高鐵拍X光?！?月5日中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）質(zhì)量保證部轉(zhuǎn)向架質(zhì)控室探傷質(zhì)檢組組長、高級技師王麗萍對科技日報記者說。

利用磁粉、超聲波、X射線等，在不破壞工件表面及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，對高鐵的核心部件進行質(zhì)量評價，這就是王麗萍從事的無損檢測工作。

23年來，她參與了“和諧號”“復(fù)興號”等中國鐵路客運大部分主力車型轉(zhuǎn)向架部件的無損檢測任務(wù)，以零錯探、零漏探為中國高鐵保駕護航。

4月27日，王麗萍被授予全國五一勞動獎?wù)隆?

執(zhí)著追求，磨煉技藝

超聲波探傷是無損檢測的常用技術(shù)之一，超聲波束自零件表面通至內(nèi)部，遇到缺陷或底面時發(fā)生反射，形成脈沖波形。由于缺陷的出現(xiàn)位置是隨機的，因此回波也沒有一定之規(guī)，王麗萍要在千變?nèi)f化的波形中發(fā)現(xiàn)異常。

不僅要發(fā)現(xiàn)問題，還要找準(zhǔn)位置?！皺z測時，我們要在腦海中構(gòu)建出零件內(nèi)部的三維結(jié)構(gòu)，然后精確地計算位置?！彼f。

從調(diào)試設(shè)備參數(shù)到觀察波形，再到計算，每個環(huán)節(jié)王麗萍都精益求精。

時間回溯至23年前，剛進廠時，王麗萍是一名車床操作工；連續(xù)三年，經(jīng)她加工的部件返工率為零。這讓企業(yè)發(fā)現(xiàn)了她具有成為無損檢測員的潛質(zhì)。

“剛從事無損檢測工作時，看到老師傅手持馬蹄形磁粉探傷儀在部件上操作，我想這也太簡單了?！笨僧?dāng)王麗萍拿起儀器開始操作時，探傷儀器立刻就被部件吸住了，她怎么也拿不起來。

“看花容易繡花難，老師傅的這句話我一直記在心里?！彼f。

此后，王麗萍開始“閉關(guān)修煉”。十幾斤重的馬蹄形探頭，她一端就是幾個小時，焊縫檢測動作每天要練上百次，此外有時間她就自學(xué)超聲、X射線、數(shù)字編程等知識。

經(jīng)過一番苦練，王麗萍熟練地掌握了多種無損檢測方法，并在國家級技能大賽中獲得第一名。

從業(yè)23年，王麗萍不斷鉆研無損檢測技術(shù)，先后發(fā)表科技論文23篇、編撰專著2部、獲得專利8項、完成創(chuàng)新成果11項，從一名普通檢測員成為行業(yè)內(nèi)知名的高鐵轉(zhuǎn)向架無損檢測技能專家。

攻堅克難，勇于創(chuàng)新

進入21世紀(jì)，中國軌道交通裝備的速度等級、智能化水平越來越高，相關(guān)質(zhì)量管控也越來越嚴(yán)。

“能夠精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)問題是解決問題的前提，質(zhì)量檢測水平的持續(xù)提升，將助推中國高鐵制造技術(shù)的升級?！蓖觖惼颊f。

作為無損檢測領(lǐng)域的資深專家，王麗萍先后帶領(lǐng)團隊完成技術(shù)攻關(guān)50余項，參與了中國鐵路6次大提速主力客車車型的檢測工作，在“和諧號”“復(fù)興號”等中國高鐵的質(zhì)量檢測工作中發(fā)揮了重要作用。她主持的“轉(zhuǎn)向架橫梁組成焊接質(zhì)量攻關(guān)”“轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵焊縫渦流和超聲波檢測方法研究”等項目為軌道客車轉(zhuǎn)向架自動化、智能化焊接與無損檢測技術(shù)的升級和應(yīng)用作出了重要貢獻。

激光電弧復(fù)合焊技術(shù)是軌道交通裝備制造領(lǐng)域的前沿技術(shù)。2019年，在參與項目攻關(guān)的過程中，王麗萍帶領(lǐng)探傷團隊承擔(dān)焊縫的無損檢測任務(wù)，通過采用多種檢測方法和反復(fù)試驗，獲取了焊縫淺表和內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的詳細(xì)探傷數(shù)據(jù)，為項目組的技術(shù)開發(fā)和工藝設(shè)計提供了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和判定依據(jù)，最終幫助企業(yè)在激光復(fù)合單面焊、雙面成形焊接技術(shù)上實現(xiàn)突破，使這項高效率、高質(zhì)量的焊接技術(shù)首次在高鐵制造領(lǐng)域得到了應(yīng)用。

傳承技藝，不斷求索

為了培養(yǎng)更多無損檢測技能人才，同時與研發(fā)、工藝部門開展協(xié)同創(chuàng)新，中車長客為王麗萍成立了勞模創(chuàng)新工作室。

作為該工作室的帶頭人，王麗萍將自己的知識和經(jīng)驗毫無保留地傳授給工作室成員，平均每年開展200多課時的培訓(xùn)。

2020年，王麗萍與團隊成員共同在中國創(chuàng)新方法大賽中申報3項成果，其中一項成果晉級國家級大賽。

如今，王麗萍的學(xué)生已有百余名，探傷組里還來了幾位“95后”?！翱铣钥?、學(xué)得快、腦子活，我相信這些年輕人不但能把技藝傳承好、掌握好，而且將來一定會比我做得更好?！蓖觖惼颊f。

今年3月31日，由中車長客自主研制的高溫超導(dǎo)電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)完成首次懸浮運行。為了保證超導(dǎo)材料的穩(wěn)定性，其核心部件高溫超導(dǎo)磁體的主體結(jié)構(gòu)必須嚴(yán)格密封且能夠承受極低的溫度。

為此，王麗萍攻關(guān)團隊與研發(fā)團隊密切配合，針對不同部件的材料和結(jié)構(gòu)，采取了全新的檢測方法，確保高溫超導(dǎo)磁體的密封結(jié)構(gòu)完全符合要求，助力我國在高溫超導(dǎo)電動懸浮領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)突破。

“簡單的事情重復(fù)做、重復(fù)的事情用心做、用心做的事情不出錯，這就是我所理解的工匠精神。”王麗萍說。

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