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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年4月份車市普遍呈現(xiàn)出回暖態(tài)勢，相關數(shù)據(jù)顯示4月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達163.1萬輛，同比增長55.6%，環(huán)比增長2.5%，這意味著各大車企普遍實現(xiàn)了同比50%以上的增長。

但對于東風雪鐵龍而言，今年4月的日子并不好過。乘聯(lián)會零售數(shù)據(jù)顯示，今年4月份東風雪鐵龍累計銷量不過3582輛，同比去年的4103輛下滑了12.69%，而環(huán)比3月份的4314輛也下滑了16.96%，可以說不論是從同比還是環(huán)比來看，4月份對于東風雪鐵龍而言都不夠友好。

具體分車型來看，凡爾賽C5X(參數(shù)|詢價)依然是雪鐵龍的銷量擔當，當月銷量達到了2910輛，占雪鐵龍當月銷量一半以上，而且環(huán)比3月份的1624輛，凡爾賽C5X也扭轉了此前接連下跌的局面，這點很值得肯定。但是也應明確，就雪鐵龍凡爾賽C5X的銷量表現(xiàn)而言，距離一線友商的競品仍然存在較大差距。

(資料圖)

尤其是在去年9月份達到了零售量近6000臺的巔峰后，銷量便走起了下坡路，這種表現(xiàn)可以說是“后勁不足”。尤其是在凡爾賽C5 X不論是價格還是產(chǎn)品表現(xiàn)都不俗的情況下，仍然不能走俏更值得東風雪鐵龍警醒。

而除了凡爾賽C5X外，東風雪鐵龍旗下能“打”的車型就更少了，雪鐵龍C6(參數(shù)|詢價)這一和帕薩特(參數(shù)|詢價)、邁騰(參數(shù)|詢價)等叫板的車型，當月銷量僅有326輛，環(huán)比3月份也呈現(xiàn)出下跌態(tài)勢。

SUV當家花旦雪鐵龍?zhí)煲?C5 AIRCROSS當月銷量僅有306輛，表現(xiàn)同樣拉胯。雪鐵龍C3-XR(參數(shù)|詢價)的銷量則更是僅有寥寥40輛，可以說，在SUV細分市場雪鐵龍幾款產(chǎn)品目前銷量壓力都很大。

在筆者看來，凡爾賽C5X上市之初，憑借著較為出色的產(chǎn)品力和東風雪鐵龍出色的營銷，其一度迅速走俏，具備了成為爆款大單品的潛質(zhì)，然而，隨著上市時間增長，潛客逐步釋放后，其銷量未能持續(xù)維持在五千臺之上是雪鐵龍眼下面臨銷量困境的重要原因。

同時，眼下新能源車滲透率不斷提升，新能源車對傳統(tǒng)燃油車的替代和蠶食也愈發(fā)明顯，對于雪鐵龍而言，如何迅速在新能源市場打開局面將對其未來能否重回巔峰甚至能否在國內(nèi)市場生存下去至關重要。

寫在最后：

從4月份銷量表現(xiàn)來看，雪鐵龍顯然面臨著較大的增長壓力，面對愈發(fā)內(nèi)卷的市場，如何推出持續(xù)暢銷的大單品將至關重要，對于東風雪鐵龍而言，眼下更多的是要以快制快，因為留給二線甚至三線合資車企的時間真的已經(jīng)不多了。當然，憑借著深厚的造車功底與品牌口碑，面對復雜的競爭環(huán)境，相信東風雪鐵龍能夠給出一份令人滿意的答卷，我們也將保持關注。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創(chuàng)出品，本文作者魏無羨，轉載需注明出處）

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