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(資料圖片僅供參考)

2023上海車展開幕后，奧迪一款新車引起了不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注，它就是S4 Avant，此前該車已經(jīng)開啟預(yù)訂，現(xiàn)如今也迎來了正式上市。作為奧迪A4 Avant車型的高性能版，最大亮點(diǎn)莫過于搭載了3.0T發(fā)動機(jī)，可以讓它擁有更強(qiáng)性能，而價格方面還是比較合理，官方給出了52.18萬元指導(dǎo)價，與高配A6L或者E級保持一致，雖說相比普通一汽奧迪A4L貴了不少，可畢竟是純進(jìn)口且配備V6動力，在奔馳與寶馬品牌是找不到。

其實(shí)此前我們也試駕過奧迪S4(圖片|配置|詢價)三廂版，當(dāng)時推薦該車的理由是50萬以內(nèi)除了純電動車型，你是不會找到一款可以原廠百公里加速5秒內(nèi)的豪華轎車，當(dāng)然那個時候也沒有奔馳AMG A35L車型。所以隨著市場競爭愈發(fā)激烈，不少消費(fèi)者覺得S4無法滿足對實(shí)用性需求，且不再具備當(dāng)時的性價比，這才有了Avant版本引進(jìn)，滿足大家對實(shí)用性與性能的雙重要求。

設(shè)計部分沒什么驚喜，熟悉的奧迪品牌家族語言，A4L什么樣它就是什么樣，只是細(xì)節(jié)上采用了更為運(yùn)動的套件，并且不是一般改裝就能夠媲美。像前臉六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部蜂窩狀布局很顯立體感，搭配兩側(cè)矩陣式LED大燈組所帶來的犀利效果，顏值這一塊還是能夠達(dá)到主流水準(zhǔn)，或者說這一款A(yù)4在設(shè)計上本來也沒什么問題，辨識度挺高。

尺寸沒有進(jìn)行加長，在中型車陣營只能是正常表現(xiàn)，4770*1847*1440mm的長寬高和2826mm軸距倒也能滿足對空間的基本要求，但想要更寬敞體驗(yàn)就得看前排乘客身材是什么類型了。因?yàn)槭茿vant版本，所以車身顯得比較飽滿優(yōu)雅，而奧迪在這種“瓦罐”車型設(shè)計上也頗有心得，既能保證車身比例不會臃腫，運(yùn)動感符合預(yù)期，也可以帶來更寬敞后備廂容量，這款S4級別的Avant還搭載19英寸多輻式槍灰色輪轂，內(nèi)置紅色剎車卡鉗，性能感也非常突出。

尾部設(shè)計也是和A4其它版本保持一致，最大亮點(diǎn)莫過于雙邊四出排氣布局，這可是貨真價實(shí)的設(shè)計，關(guān)鍵是這個設(shè)計并不突兀，因?yàn)樗瓘S表現(xiàn)就符合這個設(shè)計的要求，甚至不少S4車主稍加升級就跑出更優(yōu)秀的加速時間，所以各位在路上真要見到四出排氣的A4車型，還是盡可能保持平常心。

內(nèi)飾應(yīng)該屬于這一代A4家族最大的短板了，一汽奧迪A4L還能夠憑借著較高性價比說服消費(fèi)者，但是到了S4這個價位真有點(diǎn)難以接受了，因?yàn)槎鄶?shù)年輕消費(fèi)者坐進(jìn)車內(nèi)第一眼沒什么心動，平直為主的中控臺只有一塊10.1英寸懸浮式中控屏提升科技感，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及空調(diào)控制區(qū)域按鍵，都有些過于老氣，唯一好消息就是應(yīng)用較多碳纖維材質(zhì)，看起來更高級一點(diǎn)。

還有就是功能配置，即便是主打性能，但對于它進(jìn)口身份和價格來說，當(dāng)下一些主流功能很有必要標(biāo)配，但是S4 Avant依舊需要選裝才能擁有L2級駕駛輔助系統(tǒng)、方向盤加熱、HUD抬頭顯示、前排手機(jī)無線充電、后排座椅加熱、后排隱私玻璃等，也就是說裸車只能滿足基本駕駛需求。再加上目前終端并無什么優(yōu)惠，所以想要體驗(yàn)到較為全面的駕乘質(zhì)感，裸車預(yù)算就得奔著55萬甚至更高了。

簡單聊一下空間，剛才也提到了S4 Avant的尺寸數(shù)據(jù)，滿足基本的乘坐需求是可以，但是寬敞不寬敞就看前排乘客了。這次試駕者有一位身高1.85米但體重在70kg左右，另一位1.8米左右身高但體重超過85kg，他們兩個人調(diào)整好前排座椅后再去測試后排乘坐空間，會得到前者腿部兩拳多但后者腿部最多一拳的表現(xiàn)。所以當(dāng)駕駛者本就喜歡座椅偏后一些時，該車后排腿部基本沒有余量。

動力方面可以用毫無槽點(diǎn)來形容，這款3.0T發(fā)動機(jī)真可謂是原廠即優(yōu)秀，最大功率為260kW，最大扭矩達(dá)到500N·m，匹配8AT變速箱和全時四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速輕松4秒級，即便是在賽道中讓你隨意加速，你都不會體驗(yàn)到這款動力的枯竭點(diǎn)。如果你此前駕駛過AMG A35L，會發(fā)現(xiàn)這兩款車型在加速時間差不多少的前提下卻有著完全不同的駕駛感受，這就是六缸發(fā)動機(jī)的魅力。

總結(jié)：對于不少消費(fèi)者來說，瓦罐車型本來就是作為夢想，你或許會很喜歡，但即便有這個條件去選擇它時也不會購買，更別提是性能版本的瓦罐車型。就像我們也詢問了很多網(wǎng)友和身邊朋友，花費(fèi)50多萬選S4或者S4 Avant遠(yuǎn)不如買臺55TFSI版本的A6L合適，不僅級別高了有面子，性能體驗(yàn)也差不多少，關(guān)鍵是實(shí)用性也更強(qiáng)，所以這款最美旅行車終究只是停留在手機(jī)相冊里。

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