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【資料圖】

來源：汽車之家

日前有海外媒體曝光了一組瑪莎拉蒂M(fèi)C20(參數(shù)|詢價)的路試諜照，新車更接近于量產(chǎn)版的狀態(tài)，動力方面將搭載代號為“海神(Nettuno)”的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)630馬力?，斏費(fèi)C20將于當(dāng)?shù)貢r間9月9日至10日在摩德納舉行的MMXX瑪莎拉蒂品牌盛典活動中全球首秀。

外觀方面，路試車相比于此前曝光的原型車有著更多的外觀細(xì)節(jié)，新車前臉安裝了凸出的前保險杠，進(jìn)氣口似乎采用家族式的中網(wǎng)造型，兩側(cè)為給剎車系統(tǒng)冷卻的側(cè)進(jìn)氣口。此外路試車的頭燈更加狹長，整體更接近于量產(chǎn)版本。

從側(cè)面來看，路試車罕見地為輪圈套上了黑色偽裝，我們發(fā)現(xiàn)其將采用類似“Y”型的整體布局，并采用不同的顏色進(jìn)行涂裝。低矮的車身是MC20的特點(diǎn)，不過原型車上采用垂直布局的后進(jìn)氣口被移動到后翼子板上部。

尾部方面，MC20測試車采用發(fā)動機(jī)中后置布局，車尾部分整體看上去十分緊湊，后發(fā)動機(jī)蓋采用多層散熱口設(shè)計(jì)，使其層次感更強(qiáng);向外向上擴(kuò)張的輪拱讓其力量感十足。此外，其后方也采用了尺寸較大的散熱口，搭配位于后包圍上的雙邊共兩出排氣，進(jìn)一步凸顯運(yùn)動屬性。

動力方面，MC20將搭載代號為“海神(Nettuno)”的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具有8000rpm的最大扭矩轉(zhuǎn)速，氣缸的點(diǎn)火順序?yàn)?-6-3-4-2-5，創(chuàng)新的雙火花塞預(yù)燃室燃燒系統(tǒng)是這款雙渦輪發(fā)動機(jī)的一大亮點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)源自F1賽車。當(dāng)發(fā)動機(jī)7500rpm時可爆發(fā)630馬力，3000rpm時峰值扭矩可達(dá)730?！っ?，這款發(fā)動機(jī)的升功率可達(dá)到210馬力/升。此外，該發(fā)動機(jī)同時滿足歐六D和國六B的排放標(biāo)準(zhǔn)。

編輯點(diǎn)評：

本以為脫離了法拉利的瑪莎拉蒂會命運(yùn)多舛，不過憑借著全新的海神發(fā)動機(jī)和MC20跑車，瑪莎拉蒂似乎有翻身做主，擺脫以往法拉利小弟身份的跡象。我們期待未來瑪莎拉蒂能夠帶來更多不同車款，并盡快將MC20引入國內(nèi)，讓車迷們一飽眼福。

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