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(資料圖片僅供參考)

6月28日晚上9點(diǎn)，記者電話聯(lián)系徐工集團(tuán)鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)部技術(shù)中心所長助理翟跟利時(shí)，他剛剛抵達(dá)武漢。作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，翟跟利此行的目的，是向當(dāng)?shù)匾患矣匈徺I意向的生物電廠系統(tǒng)地介紹徐工XC968-EV純電動(dòng)裝載機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢。

XC968-EV是徐工集團(tuán)研發(fā)推出的第三代電動(dòng)裝載機(jī)，也是翟跟利和同事們連續(xù)奮戰(zhàn)近3年的技術(shù)攻關(guān)成果。而在幾年前，純電動(dòng)裝載機(jī)還只是研發(fā)人員腦海中的一個(gè)模糊概念。

2020年，在全面推進(jìn)污染防治、綠色減排的時(shí)代背景下，徐工裝載機(jī)開始了進(jìn)軍新能源市場的步伐。由翟跟利和其他多名黨員組成的“純電動(dòng)裝載機(jī)技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)”，成為沖在技術(shù)攻關(guān)第一線的“急先鋒”。

從研究傳統(tǒng)燃油機(jī)轉(zhuǎn)向研究“三電”系統(tǒng)，幾乎是一個(gè)全新領(lǐng)域，一切都要從頭學(xué)起。購買書籍、查閱資料、市場調(diào)研、技術(shù)交流，甚至跑到停車場研究純電動(dòng)汽車和充電樁……經(jīng)過1個(gè)多月的調(diào)查研究，翟跟利和同事們終于對“三電”控制系統(tǒng)有了深入了解，也逐漸摸清了門路。

在向新能源賽道轉(zhuǎn)型的過程中，不少同行選擇走“捷徑”，直接把發(fā)動(dòng)機(jī)換成電機(jī)來帶動(dòng)變速箱，這樣整車不需要進(jìn)行大改動(dòng)，產(chǎn)品推出的節(jié)奏也快。但翟跟利和同事們選擇走一條更艱難的路——從將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的多種技術(shù)路線中，尋找到效率最高、能耗最低、最適合裝載機(jī)的技術(shù)路線。每測試一種技術(shù)路線，都要進(jìn)行整車的重新設(shè)計(jì)，而一個(gè)簡單參數(shù)的改變，也意味著要進(jìn)行無數(shù)次測試?！白霎a(chǎn)品研發(fā)，既要有‘一根筋’執(zhí)著鉆研的勁頭，更要有打破傳統(tǒng)思維定式的創(chuàng)新能力?！钡愿嬖V記者，由于時(shí)間緊，任務(wù)重，他和同事們經(jīng)常是一天要當(dāng)兩天用，連續(xù)工作30多個(gè)小時(shí)是常有的事情?！暗?dāng)產(chǎn)品問世的時(shí)候，那種興奮和自豪感，讓我們覺得一切都是值得的?！?/p>

從川藏線的隧道開挖到巴西淡水河谷的港口修建，從河北唐山鋼鐵廠的物料裝卸，到泰國的礦山開采、大米裝卸……如今，徐工電動(dòng)裝載機(jī)已在海內(nèi)外多種作業(yè)工況中“大顯身手”。而黨員突擊隊(duì)扛大旗、擔(dān)重任、當(dāng)好型號(hào)攻關(guān)的“尖刀連”，也成為徐工電動(dòng)裝載機(jī)研發(fā)主戰(zhàn)場上的常態(tài)。目前，徐工電動(dòng)裝載機(jī)已領(lǐng)先競品整整一代，成為全行業(yè)的標(biāo)桿。今年前5月，徐工電動(dòng)裝載機(jī)已銷售450多臺(tái)，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

今年年初，徐工集團(tuán)在全球率先推出XC968-FCEV氫能電動(dòng)裝載機(jī)，可實(shí)現(xiàn)零碳排放、零污染。如何進(jìn)一步優(yōu)化技術(shù)，真正扛起攀登世界工程機(jī)械行業(yè)高峰的重任，翟跟利和同事們正在發(fā)起新一輪的技術(shù)沖鋒。“我們將始終以國家戰(zhàn)略為引領(lǐng)，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新不動(dòng)搖，將黨旗下的誓言真正轉(zhuǎn)化為頑強(qiáng)奮斗、勠力攻關(guān)的堅(jiān)實(shí)行動(dòng)?！钡愿f。

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