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這是新能源大爆炸的第639篇原創(chuàng)文章。文章僅記錄《新能源大爆炸》思想，不構(gòu)成投資建議，作者沒(méi)有群、不收費(fèi)薦股、不代客理財(cái)。

【資料圖】

新能源汽車(chē)的終極，甚至說(shuō)汽車(chē)的終極一定是自動(dòng)駕駛，這幾乎已經(jīng)是絕大多數(shù)人，尤其是絕大多數(shù)新能源汽車(chē)消費(fèi)者的共識(shí)了，然而作為當(dāng)今全球新能源汽車(chē)龍頭的創(chuàng)始人，王傳福卻對(duì)此有不同意見(jiàn)，甚至發(fā)聲炮轟了自動(dòng)駕駛技術(shù)，認(rèn)為這就是一個(gè)大忽悠！

01自動(dòng)駕駛真的是大忽悠嗎？

在3月29日的比亞迪2022年度業(yè)績(jī)交流會(huì)上，針對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)，王傳福表示：“都是扯淡，都是忽悠，就是一場(chǎng)皇帝的新裝，自動(dòng)駕駛只是被資本裹挾和炒作的一個(gè)概念，最終就是一個(gè)高級(jí)輔助駕駛！”

印象中，王傳福是比較低調(diào)的，至少很少見(jiàn)過(guò)如此激烈地發(fā)聲，這背后的原因值得深思。

自動(dòng)駕駛真的是偽命題，真的是忽悠，就是一場(chǎng)皇帝的新衣嗎？

如果基于當(dāng)下而言，王傳福的話(huà)是有幾分道理的，現(xiàn)在的自動(dòng)駕駛技術(shù)確實(shí)還不夠成熟，現(xiàn)在就是一個(gè)高級(jí)輔助駕駛而已，但無(wú)可否認(rèn)的是，自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)無(wú)限逼近大規(guī)模商用的界點(diǎn)了，不管是誰(shuí)都無(wú)法否認(rèn)，更不要說(shuō)阻擋這個(gè)趨勢(shì)。

特斯拉的FSD在不斷升級(jí)，人工接管的次數(shù)越來(lái)越少，無(wú)人接管的里程越來(lái)越多。小鵬已經(jīng)放開(kāi)了幾個(gè)大城市的XNPG，理想2季度將開(kāi)放國(guó)內(nèi)的城市自動(dòng)駕駛，到今年年底要開(kāi)放100個(gè)城市，華為也會(huì)在年底開(kāi)放45個(gè)城市。

當(dāng)然了，現(xiàn)在各家廠(chǎng)商的無(wú)人駕駛確實(shí)還沒(méi)辦法稱(chēng)為完全的無(wú)人駕駛，就像特斯拉說(shuō)的：可能需要大約60億英里的自主里程，才能使自動(dòng)駕駛系統(tǒng)獲得全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。

雖然目前特斯拉的無(wú)人駕駛里程訓(xùn)練還不到2億英里，距離60億英里還有非常大的差距，但隨著放開(kāi)的城市越來(lái)越多，使用的用戶(hù)越來(lái)越多，后續(xù)的訓(xùn)練里程并非線(xiàn)性增長(zhǎng)的，而是躍升級(jí)別的。去年馬斯克就表示：只要監(jiān)管允許，至少在美國(guó)和歐洲是可以實(shí)現(xiàn)廣泛的自動(dòng)駕駛。

就技術(shù)研發(fā)進(jìn)度而言，至少在2025年，無(wú)人駕駛有非常大的概率會(huì)開(kāi)始規(guī)模商用，甚至2024年就會(huì)有不錯(cuò)的商用進(jìn)展。

02只差臨門(mén)一腳的自動(dòng)駕駛

接下來(lái)制約自動(dòng)駕駛大規(guī)模商用的不是技術(shù)，而是監(jiān)管問(wèn)題，事實(shí)上，這也是王傳福炮轟自動(dòng)駕駛的主要原因之一。

在此前的業(yè)績(jī)交流會(huì)上，他之所以炮轟自動(dòng)駕駛是忽悠，是因?yàn)槟壳叭蛞荒晁烙谲?chē)禍的人在110萬(wàn)左右，不過(guò)只要車(chē)輛符合法律法規(guī)的要求，汽車(chē)制造商就不會(huì)因?yàn)檐?chē)禍遭到投訴。但是自動(dòng)駕駛只要出一起車(chē)禍，你的汽車(chē)就賣(mài)不動(dòng)了。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有完全成熟，加上監(jiān)管還不完善的情況下，不得不說(shuō)王傳福的擔(dān)憂(yōu)不無(wú)道理，但隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速進(jìn)化，加上監(jiān)管、立法等的完善，這個(gè)問(wèn)題將不再是問(wèn)題。

王傳福擔(dān)憂(yōu)的無(wú)非是責(zé)任的厘定問(wèn)題，只要監(jiān)管介入這個(gè)并非多大的問(wèn)題，就不用擔(dān)憂(yōu)自動(dòng)駕駛出了一起車(chē)禍，車(chē)就賣(mài)不動(dòng)的問(wèn)題。

同樣的擔(dān)憂(yōu)，電動(dòng)車(chē)不就過(guò)來(lái)了嘛，之前很多人不看好電動(dòng)汽車(chē)，就是擔(dān)心鋰電池自燃，可是過(guò)去幾年電動(dòng)汽車(chē)自燃的案例還少嗎？比亞迪自己不也燒了很多輛了，但新能源汽車(chē)還是以無(wú)可阻擋的趨勢(shì)向前發(fā)展。

要新能源大爆炸說(shuō)，與其說(shuō)監(jiān)管擔(dān)心的是技術(shù)和責(zé)任的厘定問(wèn)題，更不如說(shuō)是技術(shù)，尤其是自動(dòng)駕駛技術(shù)足夠成熟到可以大規(guī)模商用后，龐大的出租車(chē)和貨車(chē)司機(jī)的就業(yè)問(wèn)題。

就比如中國(guó)，出租車(chē)司機(jī)和貨車(chē)司機(jī)的數(shù)量超過(guò)2000萬(wàn)，假如自動(dòng)駕駛技術(shù)成熟到可以大規(guī)模商用，這些群體將慢慢被淘汰出就業(yè)市場(chǎng)，他們?cè)趺崔k，會(huì)不會(huì)對(duì)整個(gè)社會(huì)產(chǎn)生沖擊？監(jiān)管層是必須考慮這個(gè)問(wèn)題的。

比亞迪作為當(dāng)前全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量龍頭，王傳福關(guān)于自動(dòng)駕駛的言論自然也會(huì)被一部分人奉為圭臬，但無(wú)可否認(rèn)的是，不管是誰(shuí)，都逃不掉屁股決定大腦的立場(chǎng)問(wèn)題，王傳福這番話(huà)同樣如此。

03王傳福炮轟自動(dòng)駕駛的真相

一方面，比亞迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的積累，就不要說(shuō)相比特斯拉了，相比國(guó)內(nèi)的華為、小鵬和理想等都差，開(kāi)過(guò)比亞迪的汽車(chē)，體驗(yàn)過(guò)它的車(chē)機(jī)的都清楚，連一個(gè)簡(jiǎn)單的車(chē)機(jī)都很難做好，更高階的自動(dòng)駕駛技術(shù)就更勉為其難了。

在自動(dòng)駕駛技術(shù)上弱于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，炮轟一下自動(dòng)駕駛技術(shù)也是很好理解的，畢竟如果說(shuō)自動(dòng)駕駛技術(shù)是好東西，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都有，你比亞迪貴為行業(yè)龍頭卻沒(méi)有，實(shí)在說(shuō)不過(guò)去。

當(dāng)然了，也不能說(shuō)比亞迪的策略就是有問(wèn)題。

比亞迪是典型的工程師文化， 而且是更偏向于硬件層面的，現(xiàn)在比亞迪就是通過(guò)硬件上的各種黑科技進(jìn)行銷(xiāo)量和品牌上的突破，再通過(guò)產(chǎn)能降低成本，形成強(qiáng)力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

在無(wú)人駕駛技術(shù)無(wú)論是技術(shù)還是立法都不夠成熟的當(dāng)下，這反而是更有效的，這也是比亞迪能在過(guò)去幾年突然崛起的原因。

但新能源汽車(chē)的終極是無(wú)人駕駛，是誰(shuí)都無(wú)可否認(rèn)的事實(shí)，而且新能源汽車(chē)廠(chǎng)商的商業(yè)模式將在自動(dòng)駕駛時(shí)代發(fā)生翻天覆地的變化，整車(chē)廠(chǎng)商的價(jià)值將會(huì)指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，強(qiáng)如王傳福也無(wú)法否認(rèn)這個(gè)大趨勢(shì)，新能源大爆炸也不相信王傳福這樣的杰出企業(yè)家看不到這一點(diǎn)。

以比亞迪的風(fēng)格，在自動(dòng)駕駛技術(shù)上，自然也是不可能缺席的，事實(shí)上，在今年3月份的時(shí)候，比亞迪就宣布擴(kuò)大與英偉達(dá)合作，將在下一代多款車(chē)型中使用英偉達(dá)DRIVE Orin高性能計(jì)算平臺(tái)。

英偉達(dá)DRIVE Orin是目前全球最領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛芯片，也是目前絕大多數(shù)主機(jī)廠(chǎng)商的首選，很多廠(chǎng)商吹自家的智能駕駛輔助的賣(mài)點(diǎn)之一就是搭載了英偉達(dá)的Orin芯片。

此外，比亞迪還投資了昆侖芯（北京）科技，這個(gè)公司前身是百度智能芯片及架構(gòu)部；參投激光雷達(dá)企業(yè)速騰聚創(chuàng)，并達(dá)成戰(zhàn)略合作；跟地平線(xiàn)也有戰(zhàn)略合作。

嘴上說(shuō)不要，身體還是很誠(chéng)實(shí)的，此次王傳福炮轟自動(dòng)駕駛，除了為比亞迪自身在這方面的弱勢(shì)挽尊一番之外，很可能也有麻痹一下競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的意圖。

不過(guò)，不管王傳福炮轟自動(dòng)駕駛技術(shù)是出于哪種考慮，自動(dòng)駕駛大浪潮是無(wú)可否認(rèn)和阻擋的，誰(shuí)否認(rèn)，誰(shuí)阻擋，誰(shuí)不跟上，就會(huì)被這個(gè)大浪潮拍死在沙灘上。

強(qiáng)如比亞迪也不例外！

原文標(biāo)題 : 王傳福罕見(jiàn)發(fā)狠話(huà)炮轟這個(gè)技術(shù)，根本原因竟是瞞天過(guò)海？

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