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不知道大家有沒有聽說過 “ 導(dǎo)盲犬騙局 ”。

(資料圖片僅供參考)

前段時(shí)間，差評君發(fā)現(xiàn) “ 中國導(dǎo)盲犬 ” 的微博轉(zhuǎn)發(fā)里，怎么全是呼吁抵制的聲音？

嗯？懂得都懂？▼

出于好奇，差評君就去搜了一下。

結(jié)果這一搜，讓差評君這幾十年來建立的認(rèn)知，原地崩塌。

我們以為的導(dǎo)盲犬。

電影：導(dǎo)盲犬小Q ▼

實(shí)際上的導(dǎo)盲犬。

根據(jù)網(wǎng)友的說法，每一只導(dǎo)盲犬的培育成本，高達(dá)二十萬。

全中國有 1700 萬的盲人，而導(dǎo)盲犬基地，每年卻只能輸出幾十條導(dǎo)盲犬。

全國大熊貓都有 1800 多只了 ▼

能買得起，并且養(yǎng)得起導(dǎo)盲犬的，本來就是有錢、自理能力又強(qiáng)的 “ 盲人精英 ”。

關(guān)鍵是，花了這么多錢，這狗還未必好用。

之前某一家私營的導(dǎo)盲犬機(jī)構(gòu)，就鬧出過導(dǎo)盲犬邊走路，邊撒尿的笑話。

再加上狗狗天生是紅綠色盲，用來導(dǎo)盲不是拿盲人的生命開玩笑嗎？

不少網(wǎng)友說，目前我們的智能設(shè)備已經(jīng)完全可以取代掉導(dǎo)盲犬了。

但導(dǎo)盲犬機(jī)構(gòu)還在利用媒體，不斷炒作這個(gè)效率低下的產(chǎn)業(yè)。

最終目的是博取社會的同情和愛心，來騙取國家的補(bǔ)助撥款。

和隔壁工位的同事，講完這個(gè) “ 騙局 ” 之后，我們倆都沉默了。

良久之后，他拍了拍了我的肩膀：

“ 合著這么多年，咱們的同情心又被利用了？”

“ 不知道，但我知道，我們需要去問問。”

當(dāng)天下午，差評君就帶著一肚子的疑問，打了一通電話。

我們直接聯(lián)系了中國第一家導(dǎo)盲犬培訓(xùn)基地 —— 大連導(dǎo)盲犬培訓(xùn)基地。

在那通 2 個(gè)小時(shí)的電話之后，我們發(fā)現(xiàn)事情似乎遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜。

之后，我們又和大量的人聊了。包括私營的導(dǎo)盲犬公司、用導(dǎo)盲犬的人、訓(xùn)導(dǎo)盲犬的人、用不上導(dǎo)盲犬的人，以及做智能盲杖的人。。

我們發(fā)現(xiàn)了一件更加殘酷的事情。

導(dǎo)盲犬確實(shí)是一個(gè) “ 奢侈品 ”。但很可惜的是，目前沒有任何量產(chǎn)的智能導(dǎo)盲設(shè)備，能夠超越導(dǎo)盲犬。

整理完這份幾萬字的采訪內(nèi)容后，差評君想把導(dǎo)盲這件事，揉碎了和大家講講。

首先就是，導(dǎo)盲犬它到底有沒有用？

答案是有用，但也不是萬能的。

很多媒體吹的天花亂墜，什么幫主人拿東西、做家務(wù)，都是在放屁。導(dǎo)盲犬壓根不學(xué)這些。

導(dǎo)盲犬的核心功能只有一個(gè)，那就是避障。

注意，是避障，而不是指路。導(dǎo)盲犬的工作原理，其實(shí)是服從命令。

它們可以聽懂包括直走、左轉(zhuǎn)等 30 多種指令。

由盲人自己判斷路線，給導(dǎo)盲犬下達(dá)指令。導(dǎo)盲犬再按照指令行進(jìn)，并且?guī)е魅吮荛_行徑路上的障礙物。

經(jīng)過上萬次的重復(fù)訓(xùn)練后，狗狗會對路面障礙產(chǎn)生條件反射，完成快速避障。

所以，導(dǎo)盲犬是主動避障，也就是在遇到障礙物之前，就提前躲開了。

這比起被動避障的導(dǎo)盲杖效率要高得多。很多習(xí)慣了導(dǎo)盲犬的盲人朋友，都說很難再用回導(dǎo)盲杖了。

而作為智慧生物，它們最難被取代的地方在于，它們可以做出自我判斷。

大部分時(shí)候，導(dǎo)盲犬都會服從主人的命令。

但是，當(dāng)主人發(fā)出錯(cuò)誤指令的時(shí)候，就需要導(dǎo)盲犬自己判斷了，我們稱之為 “ 智性違抗 ”。

比如我們開頭提到的，天生色盲的狗狗要如何辨別紅綠燈。

我們之所以能夠分辨顏色，主要是依靠眼球里視錐細(xì)胞。人類有三種視錐細(xì)胞，而狗狗只有兩種。

皮皮蝦有整整 16 種 ▼

因此，在導(dǎo)盲犬眼里，紅綠燈就是不同深淺的灰。

它們只能依靠主人的指令和實(shí)時(shí)路況來過馬路。

需要盲人做出第一道判斷。他們雖然看不見紅綠燈，但是會對車流有感知。能夠感覺到是對面來車，還是左右的橫向來車。

當(dāng)盲人覺得可能安全的時(shí)候，會不斷地向狗狗發(fā)出詢問：“ 走？”

收到指令的導(dǎo)盲犬，不會立馬服從，而是先觀察路況。

第一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是看車流，看斑馬線兩側(cè)是否有來車。

第二個(gè)是看人流，是否有大量的同方向行人通過馬路。

如果導(dǎo)盲犬發(fā)現(xiàn)路況不安全，比如右側(cè)有車輛駛?cè)搿?/p>

這個(gè)時(shí)候，它們就會做出 “ 智性違抗 ”。

導(dǎo)盲犬會 “ 違抗 ” 指令，攔在主人面前，直到車輛通過。

不過，因?yàn)閷?dǎo)盲犬不分紅綠燈，偶爾還是有 “ 闖紅燈 ” 的情況。

所以每次過馬路，盲人都會舉起手，示意司機(jī)和行人，小心盲人。

《 加油！向未來 》節(jié)目截圖 ▼

除了能避障，導(dǎo)盲犬也可以記住至少 7 條常用路線。

比如從地鐵站到家，只需要喊一聲 “ 回家 ”，狗狗就能自己領(lǐng)著你出發(fā)。

說是說只能記住 7 條，但我們一個(gè)盲人粉絲接受采訪時(shí)表示，自己的狗可以記住很多條路，新路線走兩次就記住了。

盲人粉絲和他的導(dǎo)盲犬 Happy ▼

“ 就算導(dǎo)盲犬好用，但 20 萬這么貴，到頭來還是有錢的盲人才用得起。”

實(shí)際上， 我國的導(dǎo)盲犬是不允許買賣的。

所有正規(guī)導(dǎo)盲犬，都只開放給盲人免費(fèi)領(lǐng)養(yǎng)。

盲人向?qū)と靥峤簧暾?，基地就會按照領(lǐng)養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)對申請者進(jìn)行篩選。

按照大連導(dǎo)盲犬基地的標(biāo)準(zhǔn)，只有視障等級最嚴(yán)重的一、二級全盲人士，才有資格領(lǐng)養(yǎng)導(dǎo)盲犬。

不光導(dǎo)盲犬業(yè)務(wù)沒法給基地帶來收益，國家也并沒有相關(guān)撥款。目前，只有上海和大連兩家基地，每訓(xùn)練出一只合格的導(dǎo)盲犬，當(dāng)?shù)卣畷o補(bǔ)貼 6 萬。

看起來揮金如土的導(dǎo)盲犬基地，基本上只能靠社會捐贈，才能勉強(qiáng)度日。

既然日子都這么緊巴，為啥還花錢如流水的？

這讓差評君更加好奇，這 20 萬到底花到哪里去了？

為了解答這個(gè)疑惑，差評君直接要到了大連導(dǎo)盲犬基地 2021 年的審計(jì)報(bào)告。

我們直接在數(shù)據(jù)里找答案。

2021 年，大連導(dǎo)盲犬基地在訓(xùn)犬 105 只，畢業(yè)犬 40 只，基地總的訓(xùn)培訓(xùn)成本開支為 684 萬元。

畢業(yè)犬還得經(jīng)過和盲人配對訓(xùn)練。最后，只有 35 只導(dǎo)盲犬牽手成功。均攤下來，單只導(dǎo)盲犬的培訓(xùn)成本達(dá)到了 19.6 萬元。

所以，訓(xùn)練一只合格的導(dǎo)盲犬，確確實(shí)實(shí)需要這么多鈔票。

光知道花了多少錢還不夠，咱們還得看看這 19 萬都花到哪去了？

所謂的培訓(xùn)成本里，又分為了訓(xùn)犬成本、物資捐贈，還有科研經(jīng)費(fèi)三大塊。

訓(xùn)犬成本是指：訓(xùn)練一只合格導(dǎo)盲犬，所需要花費(fèi)的資金，包括犬只支出和人工支出，總計(jì) 11.7 萬。

差評君翻了一下，發(fā)現(xiàn)里面占比最大的兩項(xiàng)大頭，分別是工資和犬糧。

犬糧一年就得消耗掉 40 萬，均攤下來，每只狗一年得消耗掉 1.1 萬。而基地的員工工資一年開支是 235 萬，均攤后是 6.7 萬。

兩項(xiàng)加一起快到 8 萬了，直接占走了快二分之一的成本。

*雖然看起來人工費(fèi)用好像很高。不過，按人頭計(jì)算了一下，員工年平均工資其實(shí)只有 6 萬多。

培訓(xùn)成本中的另外兩項(xiàng)物資捐贈和科研經(jīng)費(fèi)，就不屬于狗狗訓(xùn)練的開支了，但也會算到共同成本里。

物資捐贈是指機(jī)構(gòu)一整年所接受的所有捐贈，比如狗糧、訓(xùn)練服、藥品等。去年大連導(dǎo)盲犬基地總共接受了 186 萬的物資捐贈，每只狗的成本是 5.3 萬。

而所謂的科研費(fèi)用，就是基地的導(dǎo)盲犬科研項(xiàng)目帶來的開支。比如犬只的基因測序和心理學(xué)等等，成本均攤下來，大概是 2.5 萬。

這算是大連基地特有的一筆開支。因?yàn)榛匾婚_始就是個(gè)科研小組，后來越來越多的盲人希望能用上導(dǎo)盲犬，才轉(zhuǎn)變成了培訓(xùn)基地。

“ 既然標(biāo)準(zhǔn)這么高，為什么還會爆出亂撒尿的丑聞？”

實(shí)際上，目前我國的導(dǎo)盲犬監(jiān)管，還存在漏洞。

目前國內(nèi)導(dǎo)盲犬培訓(xùn)的唯一參照標(biāo)準(zhǔn)，只有 18 年大連導(dǎo)盲犬基地幫助起草的《 中國導(dǎo)盲犬標(biāo)準(zhǔn)法 》。但，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是遠(yuǎn)低于國際要求的。

按理來說，各地的殘聯(lián)會按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)法，給通過測試的狗狗發(fā)放工作證。

只有拿到工作證的狗狗才能正式上崗，成為一名合格的導(dǎo)盲犬。

但是，我們了解之后，卻發(fā)現(xiàn)有些機(jī)構(gòu)甚至不需要經(jīng)過殘聯(lián)的這一道審核。

差評君采訪到了云南而行工作犬訓(xùn)練有限公司，這家私人機(jī)構(gòu)在 2018 年中了上海市政府的導(dǎo)盲犬招標(biāo)。

根據(jù)云南而行的說法，他們是國際導(dǎo)盲犬聯(lián)盟的成員，殘聯(lián)那些審查員也沒有他們專業(yè)。

他們的犬只，都是用自己內(nèi)部頒發(fā)的合格證。

國際輔助犬組織 ▼

這個(gè)國際導(dǎo)盲犬聯(lián)盟，確實(shí)是專業(yè)的導(dǎo)盲犬組織。不過要想從中作弊，也并不難。

雖然加入聯(lián)盟時(shí)，有一次訓(xùn)導(dǎo)能力的審核。但是，審核通過后，成員就能隨便給狗狗發(fā)聯(lián)盟的證件。

至于，成員的畢業(yè)犬到底是不是合格，聯(lián)盟是不會管的，像差評君剛說的邊走路邊撒尿的導(dǎo)盲犬，就來自云南而行。

不光如此，國內(nèi)對于云南而行這種私人訓(xùn)導(dǎo)公司，并沒有相關(guān)的資質(zhì)審查。人人都能去注冊個(gè)導(dǎo)盲犬培訓(xùn)公司。

很多沒有經(jīng)過訓(xùn)練的犬只，也被偽裝成導(dǎo)盲犬，在公共場所進(jìn)出。

雖然導(dǎo)盲犬不能稱之為一個(gè)騙局，但是它的優(yōu)缺點(diǎn)都很鮮明。

導(dǎo)盲效果好，但是成本昂貴，監(jiān)管不夠完善。

而且不可否認(rèn)的是，作為血肉生命，導(dǎo)盲犬永遠(yuǎn)無法像機(jī)器一樣，被復(fù)制和量產(chǎn)。

盯著高成本的導(dǎo)盲犬，肯定遠(yuǎn)不如發(fā)展智能導(dǎo)盲設(shè)備。

哎，不是很多網(wǎng)友說，智能導(dǎo)盲設(shè)備已經(jīng)可以替代導(dǎo)盲犬了嗎？

于是，我們向一些盲人朋友了解了一下，他們的導(dǎo)盲設(shè)備使用情況。這些朋友里有運(yùn)動員、有程序員、有推拿醫(yī)生。

結(jié)果，一圈聊下來，卻得到了一個(gè)出乎意料的結(jié)果。

他們無一例外，使用的都是最最最普通的四節(jié)或者五節(jié)盲杖。

嗯？是沒有人做智能導(dǎo)盲設(shè)備嗎？

差評君嘗試聯(lián)系做智能導(dǎo)盲設(shè)備的公司。

我們先后找了五家，結(jié)果，最后都獲知對方都已經(jīng)關(guān)門大吉了。

對方無一例外地告訴我們：

這個(gè)東西沒有市場，做了血虧。

舉個(gè)實(shí)際的例子吧，這款叫視氪智能導(dǎo)盲眼鏡的產(chǎn)品，售價(jià) 1.9 萬。18 年的時(shí)候，就獲得了千萬的融資。

長下面這樣。

用攝像頭和雷達(dá)探測障礙物，通過聲音提示反饋給使用者。自稱準(zhǔn)確率高達(dá) 92%。

大致就像你的倒車?yán)走_(dá)，越靠近障礙物，警報(bào)聲就會越響，以達(dá)到提示盲人避障的功能。

這也是目前幾乎所有智能導(dǎo)盲避障，都在采用的方法。

乍一聽，哎，好像還挺實(shí)用的。

但，如果放到下面的場景中呢？

只要前方或者左右有物體，機(jī)器都會發(fā)出警報(bào)。但是，明顯不是所有的障礙都需要避開。

機(jī)器如何判斷道路上，哪些障礙物對盲人來說，是存在危險(xiǎn)的？

如果不能對障礙物進(jìn)行篩選判斷，盲人就好像在人群里瘋狂倒車。

最重要的一點(diǎn)是，這種抽象的導(dǎo)盲方式，不適合盲人。

盲人周彤給我形容說，戴著這種穿戴式設(shè)備，就好像背了個(gè)人：

如果明眼人牽著盲人走，那當(dāng)然可以走的很快。但是，如果要盲人背著一個(gè)明眼人，就算別人提示得再及時(shí)，盲人也不敢走快。

再比如一些具備物體識別功能的導(dǎo)盲眼鏡。賣七八千，差評君還覺著挺實(shí)用。

結(jié)果被對面的盲人訓(xùn)了一頓。

“ 這就是傻機(jī)器啊！是什么東西，我摸一下不就知道了，要你識別嗎？更別說，機(jī)器識別數(shù)量有限，還可能出錯(cuò)?！?/p>

這種千萬融資、拿獎無數(shù)的產(chǎn)品尚且有局限性，更別說一般的產(chǎn)品了。

下面這種智能導(dǎo)盲杖就更加智障了，甚至連盲文都印錯(cuò)了。

量，還敢吆喝你 1680。這是真敢拿盲人的命開玩笑啊。

性價(jià)比太低，才是導(dǎo)盲設(shè)備打不開這個(gè) 1700 萬的市場的根本原因。

因?yàn)槊と顺鲂校峭耆蕾噷?dǎo)盲設(shè)備的。

還是拿紅綠燈舉個(gè)例子，經(jīng)過路口的時(shí)候。

如果導(dǎo)盲設(shè)備提示盲人說，前方綠燈、無障礙，那么在盲人的世界里，前方就真的是綠燈。

盲人程序員廣榮對這種雷達(dá)探測設(shè)備，最擔(dān)心一點(diǎn)就是：程序很難保證一點(diǎn) bug 都不出。但機(jī)器出 bug 了，盲人是很難發(fā)現(xiàn)的。

拿現(xiàn)在炒的正熱的無人駕駛來說吧。

這些全球頂尖的車企，從 16 年就開始嚷嚷無人駕駛，搗鼓到現(xiàn)在也沒個(gè)能真正上路的。

還經(jīng)常會對路況識別錯(cuò)誤，出現(xiàn)下面這種場景。

你也不想坐著下面這個(gè)人工智障出門吧？▼

雖然步行速度比較慢，但是盲人出行的路況，比無人駕駛更加復(fù)雜。

地面的一個(gè)石子、拐角的一級臺階、路口出現(xiàn)的行人，或者就是一塊未干的水泥地，對盲人來說都是潛在危險(xiǎn)。

連這些頂級大廠都很難應(yīng)付復(fù)雜的路況，更別說普通的導(dǎo)盲設(shè)備了。

實(shí)際上，自動駕駛要想達(dá)到人類駕駛水平，至少要累積 177 億公里測試數(shù)據(jù)。

智能設(shè)備如何去證明自己具備可靠保障盲人生命安全的能力？我想，一定不是靠一段概念視頻，也是需要上千萬次實(shí)驗(yàn)和道路測試數(shù)據(jù)才是。

三百年前，人類迎來第一次工業(yè)革命。

在滾燙洶涌的蒸汽中，人們進(jìn)入了從未有過的 “ 蒸汽時(shí)代 ”。蒸汽汽船、蒸汽汽車開始出現(xiàn)，人力第一次被鐵皮家伙取代。

就像汽車取代馬匹一樣，導(dǎo)盲行業(yè)也應(yīng)該迎來一場屬于自己的工業(yè)革命。

作為一家科技媒體，我們絕對相信科技的力量。

可能在未來的某一天，就能看到一只機(jī)械犬，正在帶著它的主人過馬路。

UCB 華人博士開發(fā)的機(jī)器導(dǎo)盲犬 ▼

至于導(dǎo)盲犬行業(yè)。

在談話的最后，大連導(dǎo)盲犬基地的老師跟差評君說，他們也希望有一天，科技可以取代掉導(dǎo)盲犬。實(shí)際上，他們也在參與智能導(dǎo)盲設(shè)備研究。

只不過，只要有一個(gè)盲人申請導(dǎo)盲犬，他們就會繼續(xù)做下去。

差評君也很難去評定，這種行為和模式是否合理。

相信每個(gè)人心中，都有自己的一桿秤。

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