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目前的地月系年齡測定表明：月球在地球誕生不久后就相伴在地球左右，經歷了幾十億年的磨合后，現在月球的公轉周期恰好等于地球的自轉周期，這導致月球永遠只有一面對著地球，另一面則永遠隱藏在了黑暗中。

盡管上世紀六十年代，美國就將人類的足跡留在了月球上，但六次登月的降落點仍然在月球正面，月球背面的神秘面紗依舊沒被揭開。

直到2018年12月12日，我國的嫦娥四號成功降落在月球南極的艾特肯盆地，人類才第一次看到月背面的真面容。

三年以來，我國通過嫦娥四號累計獲得探測數據3780G，取得了月背面表層形貌、礦物組成等多項研究成果，不過里面的絕大部分數據是我們普通群眾無法理解的，只要知道這些數據是人類探索月球的一大步就足夠了。

最近一段時間以來，嫦娥四號又發(fā)現了一些東西，這些東西和五十多年前美國登月的大不相同。于是又引起一波熱議：

美國登月是不是造假了？

為什么和我國探測結果會不相同？

國際著名學術期刊《Science Robotics》近期刊登了一篇名為《“玉兔二號”月球車2周年的月球背面移動與科學探索》的封面論文，這篇論文由中國科學院和北京航天飛行控制中心等家聯(lián)合機構共同發(fā)表。

文中指出：科學家基于嫦娥四號在月背面采集的月球土壤樣本，進行了月壤物理學力學特性分析，和此前美國阿波羅登月時采集的月壤完全不同。

這是怎么回事?

都是在月球提取樣本，為什么會不一樣？

研究結果表明，在玉兔二號月球車給出的月壤力學特點中，月壤風化層的承壓特性和地球上的干沙和沙壤土類似，也就是說在地球上也能找到和月壤特征類似的區(qū)域，和阿波羅計劃中獲得的月壤相比，玉兔二號發(fā)現的月壤具有更強的承壓性。

根據多個不同地點拍攝的圖像也能觀察到，玉兔二號車輪粘有大塊團狀土壤，但玉兔二號車輪本身并不會導致粘土，這就說明嫦娥四號著陸區(qū)附近月壤內聚力很大，包含高比例的凝集物，當車輪碾壓時它們更容易團聚到一起。

那么美國登月是真的嗎？

從歷史記錄上來看，作為當時航天競賽的巔峰產物，美國用于載人登月的阿波羅計劃從1961年持續(xù)到了1972年，總耗資達到了254億美元，占據了當年美國全部科研經費的五分之一。

最后的結果是阿波羅計劃累計登月六次，帶回了超過380公斤的月壤，并且贈送給了中國一克月壤，雖然這一克月壤需要用放大鏡才能看得清，還被一分為二送到了北京天文館一份，但我國也憑這0.5克月壤前后發(fā)表了14余篇科研論文。

所以說在官方層面對于美國登月是沒有懷疑的，而且如果美國當時真的造假，真的是在好萊塢攝影棚里拍攝的登月畫面的話，蘇聯(lián)肯定會在第一時間站出來拆穿美國，以此來在航天競賽中徹底戰(zhàn)勝美國，但這一切都沒有發(fā)生，所以說美國載人登月的真實性是不需要懷疑的，只是他們后來沒再去過月球而已。

至于嫦娥四號的月壤和阿波羅帶回來的月壤不同，主要是因為我國探測器的著陸地點，取樣地點都和阿波羅登月時的著落點不同。

上面我們提到，嫦娥四號是第一次降落在月背面的探測器，它的降落點在南極的馮-卡門隕石撞擊坑，而阿波羅在月球正面的月海上，兩者的距離就相當于地球的赤道和南極。

要知道地球上隔幾米的距離土壤都可能會有不同，更別說從撒哈拉沙漠中取一把沙子，再從海邊的沙灘上取一把沙子，然后把兩者進行對比研究了，所以月球上不同區(qū)域的月壤存在差異是完全正常的情況。

至于美國未曾重返月球，則是因為時代變了

因為蘇聯(lián)解體后美國沒有了壓力，完全不需要再花費巨大的人力物力去進行載人登月了，畢竟它的投入和產出不成正比，是徹頭徹尾的賠本生意。

不過近些年來隨著科技的發(fā)展，各國已經有了對月球進行開發(fā)的一些想法了，包括中美在內的多個國家都準備在21世紀進行載人登月，并且都準備在月球上建立科研基地，實現對月球資源的細致摸排和開采。

而在所有月球資源中，最引入注目的就是氦-3

它是一種清潔安全且高效的核聚變燃料，地球上只有少得可憐的幾百斤，但月球上有上百萬噸，假如以后有能力進行大量開采，能源危機就將不復存在。

除了氦-3外，月球還有上百種礦物質，僅月海的玄武巖中就有著百萬億噸可開采的金屬鈦，它在航空工業(yè)方面有廣泛的應用，在人類對月球進行開發(fā)后，也許它還可以反哺航空工業(yè)的發(fā)展。

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